jamez327
   
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我們駕駛下Evo 的一個處理的原型在日本。這是同樣多樂趣像我們曾經被邀請測試即將來臨的Evo x 的原型版本在snow-covered 三菱證明的地面在北日本。Evo x 是或許一年半外從陳列室, 並且它不每天我們被邀請駕馭未來產品和寫對此, 但三菱感到好關於它的最近攀登從財政邊緣和想給我們什麼的瞥見Evo x 將是像。他我們駕駛的原型也許有破舊的Evo IX 身體, 但在底下是原型版本的所有輪子駕駛將是在Evo X. 三菱工作改進它的AWD 系統, 取綽號的超級所有輪子控制的系統(SAWC), 經過集成一個基於閘的牽引和穩定控制系統以現有的活躍中心差別。目標是迅速寄發引擎扭矩到輪子與夾子和並且改進車處理。在極端幻燈片, 系統可能保存您後面很像現有的穩定控制系統, 但它可能並且提供柔和輕推。在雪, 兩個系統運作提供正確的相當數量力量為條件, 並且雖然它是可能投擲汽車和導致後輪滑, 帶來它回到線由增加的控制使更加容易由制動系統提供。判斷由扭動被做對SAWC 系統, 我們期望下Evo 將是像招待作為當前的汽車, 儘管在大小和重量的增量。力量助力對300 馬力應該幫助。
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