太魯閣號為台灣鐵路管理局首次引進之傾斜式列車，以日本JR九州885系電車為基礎。最高設計速度150km/h、營運速度130km/h。列車預計行駛宜蘭線、北迴線或部份橫跨東西幹線的班次，原臺北＝花蓮間需時2小時30分鐘，可望短縮至2小時，收費比照自強號費率。
第一批車廂24節已於2006年12月運抵台灣，目前正在試車中，將於2007年農曆春節投入營運，但因試車作業尚未完成，故本次營運將以加班車的方式行駛，且不啟用傾斜裝置。
命名
列車名稱打破傳統自強、莒光、復興之政治意味命名, 並向民間徵求命名。最終候選有「曙光/AURORA」、「飛魚/FLYING FISH EXPRESS」、「太魯閣/TAROKO」等名稱。
台鐵於2006年1月17日正式評定為「太魯閣號」。作者命名理由為：太魯閣國家公園之自然風光聞名國內外，其英語名稱採用原住民語「Taroko」，無論國、臺、客、日語、英語等皆稱易記。結果出爐後，同年1月20日、3月15日、6月1日出版之免費時刻表皆以太魯閣號為封面。3月15日、6月1日之版本更於內頁介紹列車基本資料及命名沿革。
列車編成
單組4輛共有駕駛拖車（TED1000）+馬達車（TEM1000）+電力車（TEP1000）+馬達車（TEM1000），在營運時將使用2編組8輛編成，並以TE1000型做為該鐵路車輛的名稱。
駕駛拖車(TED): 型式40TED1000，共12輛，目前有6輛。
馬達車(TEM): 型式40TEM1000，共24輛，目前有12輛。
電力車(TEP)：型式40TEP1000，共12輛，目前有6輛。
歷史
2006年12月17日：首批車廂運抵台灣。
2006年12月31日：列車首度試車，行駛於樹林至花蓮間。
2007年1月23日：台鐵於花蓮站舉行交車典禮，並首度公開讓媒體參觀
擺式列車（傾斜式列車，擺錘式列車，搖擺式列車，振子列車）是一種車體轉彎時可以側向擺動的列車。擺式列車能夠在普通路軌上的彎曲路段高速駛過而無需減速。
原理:
當任何車輛以高速轉彎，車內的物件和乘客都會受到離心力的影響。這是因為車內的物件以本來慣性直線前進，與轉彎中車輛的前進方向不一致，於是產生了相對的加速和力。在鐵路列車上，這種"離心力"引致車上的物件和行李傾側滑行，座 ..
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