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[轉貼資訊] Jaguar XJ8L

Jaguar 雖然品牌知名度夠,但由於之前所販售之XJ短軸版,在車室空間部分明顯不如對手。XJ8L於去年日內瓦車展發表後,Jaguar Taiwan便迅速引進,此舉一出,果真在去年11月單月便收到10餘張訂單,而XJ8L最吸引買家之處,便是超寬敞的後座間及貼心的高檔配備,外加一份特殊的尊榮感。
XJ8L軸距高達3159mm,後座膝部空間相當寬裕,而“夠份量”的椅面、椅背長度更提供了極佳的乘坐舒適性。
去年年初最令Jaguar Taiwan頭疼的事,便是XJ8車系僅有短軸車型,縱使外型、配備均極具吸引力,但不夠寬敞的車室空間讓許多後座買家望而卻步。在XJ8L發表後,Jaguar Taiwan終於有了與雙B高級車款一較長短的武器,當然,XJ8L除了車室空間過人外,豐富、高檔的配備更是一大賣點。
XJ8L引進的主要目的在於取代短軸版車型,不過價格較實惠的XJ6 3.0卻因市場考量下留了下來,在此佈局下,總代理計劃以XJ6吸引E-Class、5-Series潛在客層,而長軸版的XJ8L則與S-Class、7-Series正面交鋒。

XJ8L軸距高達3159mm,後座膝部空間相當寬裕,而“夠份量”的椅面、椅背長度更提供了極佳的乘坐舒適性。
雖然XJ8L內裝造型與短軸版如出一轍,但整體精緻度卻更上層樓。為了營造Jaguar貫有的古典風格,原廠除了在中控檯多處予以手縫真皮包覆外,細膩、質感佳的大面積核桃木飾板、細刻度之三環式儀錶,咖啡/米黃雙色中控檯設計、特殊滾邊處理之Connolly真皮座椅、握感極佳之皮/木方向盤等,讓整體視覺效果直上最高點!雖然Jaguar極力營造其豪華溫馨質感,而內裝設計、配備操作介面位置大致上也令人滿意,但美中不足的是中控檯按鍵塑料質感仍有待提昇,畢竟挑剔的準買家頗注重這些設計小細節。
在軸距高達3159mm的優勢下,XJ8L後座擁110.3公分之腿部空間,而頭部空間更高達98公分,由於車室空間充足,座椅椅面、椅背長度均相當夠“份量”,舒適性自不在話下,搭配合宜之車身腰線及寬敞的頭部空間,乘坐視野相當開闊,完全沒有壓迫感。XJ8L後座在設計上相當注重各座位乘員之身分高低,最明顯的便是左右座椅內的“好料”不同,其中車主所乘坐之左後方不僅配置多段充氣腰靠調整;並附設電動按摩裝置,而按鍵則整合於椅面左下方。至於右後座僅配置充氣腰靠調整。

● 為了營造Jaguar貫有的古典風格,原廠除了在中控檯多處予以手縫真皮包覆外,細膩、質感佳的大面積核桃木飾板,咖啡/米黃雙色中控檯設計、特殊滾邊處理之Connolly真皮座椅、握感極佳之皮/木方向盤等,讓整體視覺效果直上最高點!

● 透過後座扶手上方之控制介面,前座、後座左、右人員可各自獨立選擇影音系統播放,而下方之AV端子則提供此系統之外接功能。

● 頭枕雙DVD螢幕及下方之摺疊辦公桌為4.2升車款專屬,3.5升車型無此配備。
XJ8L軸距高達3159mm,後座膝部空間相當寬裕,而“夠份量”的椅面、椅背長度更提供了極佳的乘坐舒適性。
去年年初最令Jaguar Taiwan頭疼的事,便是XJ8車系僅有短軸車型,縱使外型、配備均極具吸引力,但不夠寬敞的車室空間讓許多後座買家望而卻步。在XJ8L發表後,Jaguar Taiwan終於有了與雙B高級車款一較長短的武器,當然,XJ8L除了車室空間過人外,豐富、高檔的配備更是一大賣點。
XJ8L引進的主要目的在於取代短軸版車型,不過價格較實惠的XJ6 3.0卻因市場考量下留了下來,在此佈局下,總代理計劃以XJ6吸引E-Class、5-Series潛在客層,而長軸版的XJ8L則與S-Class、7-Series正面交鋒。
雖然XJ8L內裝造型與短軸版如出一轍,但整體精緻度卻更上層樓。為了營造Jaguar貫有的古典風格,原廠除了在中控檯多處予以手縫真皮包覆外,細膩、質感佳的大面積核桃木飾板、細刻度之三環式儀錶,咖啡/米黃雙色中控檯設計、特殊滾邊處理之Connolly真皮座椅、握感極佳之皮/木方向盤等,讓整體視覺效果直上最高點!雖然Jaguar極力營造其豪華溫馨質感,而內裝設計、配備操作介面位置大致上也令人滿意,但美中不足的是中控檯按鍵塑料質感仍有待提昇,畢竟挑剔的準買家頗注重這些設計小細節。
在軸距高達3159mm的優勢下,XJ8L後座擁110.3公分之腿部空間,而頭部空間更高達98公分,由於車室空間充足,座椅椅面、椅背長度均相當夠“份量”,舒適性自不在話下,搭配合宜之車身腰線及寬敞的頭部空間,乘坐視野相當開闊,完全沒有壓迫感。XJ8L後座在設計上相當注重各座位乘員之身分高低,最明顯的便是左右座椅內的“好料”不同,其中車主所乘坐之左後方不僅配置多段充氣腰靠調整;並附設電動按摩裝置,而按鍵則整合於椅面左下方。至於右後座僅配置充氣腰靠調整。
● 為了營造Jaguar貫有的古典風格,原廠除了在中控檯多處予以手縫真皮包覆外,細膩、質感佳的大面積核桃木飾板,咖啡/米黃雙色中控檯設計、特殊滾邊處理之Connolly真皮座椅、握感極佳之皮/木方向盤等,讓整體視覺效果直上最高點!
● 透過後座扶手上方之控制介面,前座、後座左、右人員可各自獨立選擇影音系統播放,而下方之AV端子則提供此系統之外接功能。 ● 頭枕雙DVD螢幕及下方之摺疊辦公桌為4.2升車款專屬,3.5升車型無此配備。
與短軸版相較,XJ8L在配備方面的表現更為出色。為了營造科技形象,XJ8L配置Jaguar新開發之多功能整合系統,此系統除了整合影音系統外,空調出風模式、車用電話、衛星導航系統等均包含其中,另外,亦可外接i-Pod、MP3主機等,駕駛者只需輕觸螢幕指示即可,且操作介面相當人性化,不消3分鐘便可熟稔操作模式。雖然此套整合系統頗具親和力,但與BMW之i-Drive、Audi之MMI相較,其功能仍不夠強大,此外,由於Jaguar原廠並沒有開發本地之電子地圖,衛星導航無法使用。
此套整合系統不僅可在前座螢幕及按鈕控制,後座乘員亦可透過後座中央扶手前方的控制平面控制影音系統,諸如更換CD片、切換播放模式等,如果不希望被打擾,後座乘員亦可戴上耳機,各別選擇喜歡的音樂或欣賞影片,簡而言之,前座、後座左右方均可獨立播放,三方完全互不干擾。XJ8L另外於後座扶手控制區下方設置兩組AV端子,線組一接,後座乘員甚至可透過前座頭枕之DVD螢幕玩遊樂器等,不過此套多媒體視聽娛樂系統(包含前座頭枕雙螢幕+Alpine DVD)為4.2升車款專屬,3.5升車型並未配置。

● XJ8L所配置多功能整合系統除了整合影音系統外,空調出風模式、車用電話、衛星導航系統等均包含其中,駕駛者只需輕觸螢幕指示即可。

● 位於中央扶手後方之後座左右獨立恆溫空調,操作便利就手,而下方中央之按鍵為後座電熱加溫裝置。
雖說XJ8L主要客戶群為後座買家,但在動力及操控方面仍有不錯的表現。在國外,XJ8L計有3.5升、4.2升及4.2升機械增壓三種動力型式,不過國內僅引進3.5升、4.2升自然進氣款,其中4.2升引擎則由3.5升引擎擴缸而來,因此除了排氣量不同外,其他設計均殊無二致。此具V8引擎除了採用可變凸輪軸外,並以鏈條驅動,不僅注重最大馬力輸出,運轉噪音抑制及低轉速表現更是為其強調之處。
拜全車鋁合金鈑件及車身骨架所賜,雖然車長高達5215mm,重量仍控制在1639kg,在300hp/6000rpm及42.9kgm/4100rpm的最大馬力及扭力驅策下,加速相當輕快。XJ8L雖然低轉速扭力頗為強勁,但由於產品屬性並不適合過於猛暴的起步表現,因此起步時,供油電腦會刻意控制扭力輸出,以取得較平順的加速性。當車子起步後,強勁的低轉速扭力開始發揮,加速相當敏捷,尤其油門一拜,轉速更是直上6700rpm才換至下一檔,不過在電子節氣門的控制下,無論輕踩或是大腳油門,動力輸出並不躁進,而是漸進地緩緩釋出,運轉精緻度極佳,配合檔位綿密、換檔柔順的六速自排變速系統,全轉速區域加速極為順暢,就產品屬性而言,此具引擎及變速箱的搭配相當稱職。
雖然XJ8L採前後雙A臂設計,而其所配置之主動可調式氣壓避震器可依速度及行駛狀況調整阻尼,XJ8L行路性仍偏舒適取向,尤其於市區行駛時,其極佳的吸震效果更是令人讚賞,配合輕手的方向盤,操控頗為輕鬆寫意,完全感受不到它是部車長超過5米的大車;高速行駛時,雖可明顯感受到減震筒阻尼變大,但還是略為軟調,尤其高速過彎時,明顯的車身側傾、輕手的方向盤、略為模糊的路感,讓人不自覺地鬆開油門。當熟悉其行路特性後,其實XJ8L的過彎極限還不低,只不過當彎道較小時,由於車身、軸距長,車身靈活度較為受限,不過當場地轉換至高速公路時,由於底盤投射面積大,高速行駛時車身穩定性極佳,再加上懸吊吸震能力優異,行路舒適性一級棒。
雖然XJ8L以空間、配備優勢,讓3.5升、4.2升短軸版在本地市場上功成身退,也讓Jaguar Taiwan擁有足夠的本錢經營高級豪華房車市場,不過在雙B車款的環伺下,XJ8L若要出頭天仍得需要一番努力,但不可否認,XJ8L獨特的古典英式風格,似乎較其他同級車款多了點人文風采。

● 雖然XJ8L採前後雙A臂設計,而其所配置之主動可調式氣壓避震器可依速度及行駛狀況調整阻尼,XJ8L行路性仍偏舒適取向。

● 3.5升、4.2升車款均配置235/50R18規格胎圈,輪胎則為Pirelli P0 Pilot式樣。
        XJ8L 3.5       XJ8L 4.2
引擎型式   V8 DOHC 32V   V8 DOHC 32V
排氣量(c.c.)   3555       4196
壓縮比       11.0       11.0
最大馬力(hp/rpm) 262/6000   310/6000
最大扭力(kgm/rpm) 35.2/4200   42.9/4100
前懸吊系統       雙A臂       雙A臂
後懸吊系統       雙A臂       雙A臂
輪胎尺寸       235/50R18   235/50R18
傳動方式       後輪驅動     後輪驅動
變速系統         A6         A6
前/後煞車系統     前後碟       前後碟
長/寬/高(mm) 5215/1860/1455   5215/1860/1455
軸距(mm)       3159       3159
車重(kg)       1639       1639
0~100km/h(sec)   7.6         6.6
極速(km/h)       242         250
國內售價(台幣萬元)   432         505



獻花 x0 回到頂端 [樓 主] From:台灣中華電信 | Posted:2005-03-17 09:24 |

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