原本属于高级车领域才有的左右双区独立恒温空调系统，现在亦为新Camry所采用，以提供车试乘员更佳的空调享受及最舒适的乘坐条件。而定速巡航系统，亦让驾驶在面临长途旅程或高速公路路段时，可以随意进行切换，轻松减少长途驾驶的疲累感。
在科技配备的运用上，Toyota亦为新一代Camry配置新一代的感应式智慧钥匙与引擎启动键装置(Smart Entry & Start System)，只要驾驶身上携有Smart Key则可享受Keyless与以按钮器动引擎的便利享受，完全体验最新科技所带来的全新驾驶乐趣。另外，在喜爱汽车卫星导航科技的日本市场，Camry透过具备30G超大硬碟容量的HDD卫星导航系统，透过7吋萤幕形成多媒体视听娱乐与卫星导航等全方位功能。
进化安全性能
进行轻量化与高刚性提升工程的Toyota新一代GOA安全车体技术，完整地移植在新Camry车上，让Camry面临全方面的突发意外时，能具备更加的应变与防护实力，以确保乘员的安全。另外，Camry亦通过Toyota自创的THUMS人体完全模拟系统，通过严格的正面、侧面与车后三方面的撞击测试，并于前座配置防护后方追撞的WIL颈椎保护系统，以坚强的座椅骨架提供驾驶与副驾驶最完整的撞击防护。
日规Camry搭载2.4升四缸引擎。
丰富的气囊防护系统亦是新Camry的一项重要特色，新车拥有双阶段设计的SRS双前座气囊，以提供前座人员面临连续撞击时，能确保气囊发挥持续与完整的防护功能，同时，为面对来自侧边的撞击意外，侧边气囊与气帘亦已列为Camry的标准配备，最特别的是驾驶膝部气囊亦增列为被动安全标准配备，让新一代Camry拥有更高的安全防护性能。
日规板Camry在轻量化车身上放入代号为2AZ-FE的2.4升四缸引擎，最大动力输出为158匹马力(SAE)，将依照不同车型搭配5速或4速Super ECT自排变速箱，驱动方式亦有前轮驱动与四轮驱动两版本，煞车将标配四轮牒煞系统，以增加制动能力。日本地区新车价格带将落在247.8万至336.0万日币之间，2月4日将正式于通路上市，原厂预估月销售目标为1,000辆。
引擎 变速箱 驱动模式 等级 税后价格(日币)
2.4升4缸(2AZ-FE) 5速Super ECT自排变速箱 前轮驱动 G 247.8万
"Limited Edition" 264.6万
"Dignis Edition" 336.0万
4速Super ECT自排变速箱 四轮驱动 G Four 260.4万
"Limited Edition" 281.4万
日规版与美规版在外观上并无二致，均流露出新一代Camry更为流线锐利的车身线条。
今年一月在底特律北美车展亮相之后，Toyota亦选在1月30日立即将新一代Camry引进日本市场，正在欢庆农历新年的国内读者，可真算是有福气了，不但可以在网路上清楚地看到新一代Camry全貌，更可由日规Camry的规格与配备，大致了解即将导入国内市场的中型房车霸主接班人，到底预备了多少好料来征服国人的消费喜爱？相信拿到丰厚年终奖金与有计画购车的读者，可得好好地细心研究研究。
更流线更宽敞
右驾设定的日规版Camry，车室内装仍然走气派柔和的路线，包括后座舒适化的头枕设计与宽敞的后座乘坐空间，成功营造舒适的乘坐质感，以争取家庭买家的青睐，平整化与宽大开口的后座行李箱设计，亦深具卖点。
由日本Toyota所公布的车身尺寸资料，可知新一代Camry与旧款车型在车身上的变化，虽然在车身长度上未有更动，但车高则略为降低以营造更为流线的动感线条与气势，车身宽度与轴距更双双进行放大，让新Camry的车身轴距由旧款的2,720mm，再进一步增长至2,775mm，让原本已相当优异的车室乘坐空间，在新一代车型更为发扬光大。
另外，为因应驾为宽大的车身，Camry的前后轮轮距同时增长30mm。虽然，日规版Camry与国内导入进行国产化的车型，在细部车身尺码上略有差异，但我们仍然可藉由全新日规Camry的数据，大致了解新一代国产Camry在车身变动上的主要方向。
全新Camry车身规格表(括号为与旧款日规2.4G相差值)
车长 4,815mm 车室长 2,130mm (+260)
车宽 1,820mm (+25mm) 车室宽 1,525mm (+10)
车高 1,470mm (-20mm) 车室高 1,200mm (-25)
轴距 2,775mm (+55mm) 前轮距 1,575mm (+30)
回转半径 5.5m (+0.2mm) 后轮距 1,565mm (+30)
丰富配备
在科技配备的运用上，Toyota亦为新一代Camry配置新一代的感应式智慧钥匙与引擎启动键装置(Smart Entry & Start System)，只要驾驶身上携有Smart Key则可享受Keyless与以按钮器动引擎的便利享受，完全体验最新科技所带来的全新驾驶乐趣。另外，在喜爱汽车卫星导航科技的日本市场，Camry透过具备30G超大硬碟容量的HDD卫星导航系统，透过7吋萤幕形成多媒体视听娱乐与卫星导航等全方位功能。
进化安全性能
进行轻量化与高刚性提升工程的Toyota新一代GOA安全车体技术，完整地移植在新Camry车上，让Camry面临全方面的突发意外时，能具备更加的应变与防护实力，以确保乘员的安全。另外，Camry亦通过Toyota自创的THUMS人体完全模拟系统，通过严格的正面、侧面与车后三方面的撞击测试，并于前座配置防护后方追撞的WIL颈椎保护系统，以坚强的座椅骨架提供驾驶与副驾驶最完整的撞击防护。
新一代GOA车体加上车头与引擎盖独特的行人撞击防护设计，搭配全车完整的防护气囊，新一代Camry给予乘员与行人最佳的安全防护。
日规Camry搭载2.4升四缸引擎。
丰富的气囊防护系统亦是新Camry的一项重要特色，新车拥有双阶段设计的SRS双前座气囊，以提供前座人员面临连续撞击时，能确保气囊发挥持续与完整的防护功能，同时，为面对来自侧边的撞击意外，侧边气囊与气帘亦已列为Camry的标准配备，最特别的是驾驶膝部气囊亦增列为被动安全标准配备，让新一代Camry拥有更高的安全防护性能。
日规板Camry在轻量化车身上放入代号为2AZ-FE的2.4升四缸引擎，最大动力输出为158匹马力(SAE)，将依照不同车型搭配5速或4速Super ECT自排变速箱，驱动方式亦有前轮驱动与四轮驱动两版本，煞车将标配四轮牒煞系统，以增加制动能力。日本地区新车价格带将落在247.8万至336.0万日币之间，2月4日将正式于通路上市，原厂预估月销售目标为1,000辆。
引擎 变速箱 驱动模式 等级 税后价格(日币)
2.4升4缸(2AZ-FE) 5速Super ECT自排变速箱 前轮驱动 G 247.8万
"Limited Edition" 264.6万
"Dignis Edition" 336.0万
4速Super ECT自排变速箱 四轮驱动 G Four 260.4万
"Limited Edition" 281.4万
第二季国产上市，暂舍2.4升导入2.0升四缸与3.5 V6引擎
根据U-CAR了解，由于国内进口货物税制的问题，若导入日规Camry的2.4升引擎时，将须负担高达35的货物税，比2.0升引擎的25增加不少，其价差反应终端售价将达8-10万之谱，对消费者反而不利，因此，Toyota最有可能导入的引擎应为2.0升四缸引擎与3.5升V6引擎，其中最引人瞩目的3.5升Ｖ6引擎，将成为Toyota与Lexus所共用的主力引擎，不仅将搭载在新Camry上，更将用于Lexus RX350与即将问世的ES系列上，让3.5升V6引擎成为Toyota最新的高阶引擎主力。
日规版与美规版在外观上并无二致，均流露出新一代Camry更为流线锐利的车身线条。
今年一月在底特律北美车展亮相之后，Toyota亦选在1月30日立即将新一代Camry引进日本市场，正在欢庆农历新年的国内读者，可真算是有福气了，不但可以在网路上清楚地看到新一代Camry全貌，更可由日规Camry的规格与配备，大致了解即将导入国内市场的中型房车霸主接班人，到底预备了多少好料来征服国人的消费喜爱？相信拿到丰厚年终奖金与有计画购车的读者，可得好好地细心研究研究。
更流线更宽敞
右驾设定的日规版Camry，车室内装仍然走气派柔和的路线，包括后座舒适化的头枕设计与宽敞的后座乘坐空间，成功营造舒适的乘坐质感，以争取家庭买家的青睐，平整化与宽大开口的后座行李箱设计，亦深具卖点。
由日本Toyota所公布的车身尺寸资料，可知新一代Camry与旧款车型在车身上的变化，虽然在车身长度上未有更动，但车高则略为降低以营造更为流线的动感线条与气势，车身宽度与轴距更双双进行放大，让新Camry的车身轴距由旧款的2,720mm，再进一步增长至2,775mm，让原本已相当优异的车室乘坐空间，在新一代车型更为发扬光大。
另外，为因应驾为宽大的车身，Camry的前后轮轮距同时增长30mm。虽然，日规版Camry与国内导入进行国产化的车型，在细部车身尺码上略有差异，但我们仍然可藉由全新日规Camry的数据，大致了解新一代国产Camry在车身变动上的主要方向。
全新Camry车身规格表(括号为与旧款日规2.4G相差值)
车长 4,815mm 车室长 2,130mm (+260)
车宽 1,820mm (+25mm) 车室宽 1,525mm (+10)
车高 1,470mm (-20mm) 车室高 1,200mm (-25)
轴距 2,775mm (+55mm) 前轮距 1,575mm (+30)
回转半径 5.5m (+0.2mm) 后轮距 1,565mm (+30)
丰富配备
在乘用舒适性方面，新一代Camry可以看到典雅精致的皮倚，搭配淡色系内装与具质感的木质饰板，成功地创造出暖色调的温馨氛围，相当迎合家庭买家的喜爱。然而，除了车室风格的细心营造之外，Camry在车室细部亦有相当巧思，除了实用的可滑移中央扶手设计之外，隐藏式12V插座相当适合加装多样电器的买主，另外前座双置杯架设计，亦是不可或缺的贴心配备。
可前后滑移的中央扶手、12V/120W插座与双前座置杯架，构成相当便利的车室空间，而左右双区独立恒温空调、定速系统、Smart Key与引擎启动键等科技化配备，亦让座舱值加分不少。
原本属于高级车领域才有的左右双区独立恒温空调系统，现在亦为新Camry所采用，以提供车试乘员更佳的空调享受及最舒适的乘坐条件。而定速巡航系统，亦让驾驶在面临长途旅程或高速公路路段时，可以随意进行切换，轻松减少长途驾驶的疲累感。
在科技配备的运用上，Toyota亦为新一代Camry配置新一代的感应式智慧钥匙与引擎启动键装置(Smart Entry & Start System)，只要驾驶身上携有Smart Key则可享受Keyless与以按钮器动引擎的便利享受，完全体验最新科技所带来的全新驾驶乐趣。另外，在喜爱汽车卫星导航科技的日本市场，Camry透过具备30G超大硬碟容量的HDD卫星导航系统，透过7吋萤幕形成多媒体视听娱乐与卫星导航等全方位功能。
进化安全性能
进行轻量化与高刚性提升工程的Toyota新一代GOA安全车体技术，完整地移植在新Camry车上，让Camry面临全方面的突发意外时，能具备更加的应变与防护实力，以确保乘员的安全。另外，Camry亦通过Toyota自创的THUMS人体完全模拟系统，通过严格的正面、侧面与车后三方面的撞击测试，并于前座配置防护后方追撞的WIL颈椎保护系统，以坚强的座椅骨架提供驾驶与副驾驶最完整的撞击防护。
新一代GOA车体加上车头与引擎盖独特的行人撞击防护设计，搭配全车完整的防护气囊，新一代Camry给予乘员与行人最佳的安全防护。
日规Camry搭载2.4升四缸引擎。
丰富的气囊防护系统亦是新Camry的一项重要特色，新车拥有双阶段设计的SRS双前座气囊，以提供前座人员面临连续撞击时，能确保气囊发挥持续与完整的防护功能，同时，为面对来自侧边的撞击意外，侧边气囊与气帘亦已列为Camry的标准配备，最特别的是驾驶膝部气囊亦增列为被动安全标准配备，让新一代Camry拥有更高的安全防护性能。
日规板Camry在轻量化车身上放入代号为2AZ-FE的2.4升四缸引擎，最大动力输出为158匹马力(SAE)，将依照不同车型搭配5速或4速Super ECT自排变速箱，驱动方式亦有前轮驱动与四轮驱动两版本，煞车将标配四轮牒煞系统，以增加制动能力。第二季国产上市，暂舍2.4升导入2.0升四缸与3.5 V6引擎
根据U-CAR了解，由于国内进口货物税制的问题，若导入日规Camry的2.4升引擎时，将须负担高达35的货物税，比2.0升引擎的25增加不少，其价差反应终端售价将达8-10万之谱，对消费者反而不利，因此，Toyota最有可能导入的引擎应为2.0升四缸引擎与3.5升V6引擎，其中最引人瞩目的3.5升Ｖ6引擎，将成为Toyota与Lexus所共用的主力引擎，不仅将搭载在新Camry上，更将用于Lexus RX350与即将问世的ES系列上，让3.5升V6引擎成为Toyota最新的高阶引擎主力。
Toyota原厂代号2GR-FE的全新开发3.5升V6 Dual VVT-i双可变汽门正时引擎，不仅成为新一代Camry的顶级引擎，更将用于RX350与即将问世的ES系列上，成为集团最新的高阶主力引擎。
至于，2.4升引擎日后引进国内并不无可能，若国内在2007年进口货物税规定调整之后，预计届时2.4升引擎的税率将降至30，可望缩短与2.0升引擎的差距，届时将极有可能于2007年以小改款的方式，将动力升级为2.4升版，不过目前可确定的是暂不引进这颗2.4升引擎。
为因应Camry车系突破排气量3,000CC的大关，据了解Toyota国内总代理和泰汽车，将为其新一代国产房车旗舰的3.5升Camry，搭配上堪称Toyota国产史上最丰富的配备，除自动转向头灯之外，包括先进的自动跟车控制系统，亦有可能成为国产车首次导入的先进配备。不管如何，新一代Camry的国产大计，已注定成为今年车坛的年度精采大戏。
