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[轉貼資訊] 新一代的Camry~物美價廉


原本屬於高級車領域才有的左右雙區獨立恆溫空調系統,現在亦為新Camry所採用,以提供車試乘員更佳的空調享受及最舒適的乘坐條件。而定速巡航系統,亦讓駕駛在面臨長途旅程或高速公路路段時,可以隨意進行切換,輕鬆減少長途駕駛的疲累感。
在科技配備的運用上,Toyota亦為新一代Camry配置新一代的感應式智慧鑰匙與引擎啟動鍵裝置(Smart Entry & Start System),只要駕駛身上攜有Smart Key則可享受Keyless與以按鈕器動引擎的便利享受,完全體驗最新科技所帶來的全新駕駛樂趣。另外,在喜愛汽車衛星導航科技的日本市場,Camry透過具備30G超大硬碟容量的HDD衛星導航系統,透過7吋螢幕形成多媒體視聽娛樂與衛星導航等全方位功能。
進化安全性能
進行輕量化與高剛性提升工程的Toyota新一代GOA安全車體技術,完整地移植在新Camry車上,讓Camry面臨全方面的突發意外時,能具備更加的應變與防護實力,以確保乘員的安全。另外,Camry亦通過Toyota自創的THUMS人體完全模擬系統,通過嚴格的正面、側面與車後三方面的撞擊測試,並於前座配置防護後方追撞的WIL頸椎保護系統,以堅強的座椅骨架提供駕駛與副駕駛最完整的撞擊防護。
日規Camry搭載2.4升四缸引擎。
豐富的氣囊防護系統亦是新Camry的一項重要特色,新車擁有雙階段設計的SRS雙前座氣囊,以提供前座人員面臨連續撞擊時,能確保氣囊發揮持續與完整的防護功能,同時,為面對來自側邊的撞擊意外,側邊氣囊與氣簾亦已列為Camry的標準配備,最特別的是駕駛膝部氣囊亦增列為被動安全標準配備,讓新一代Camry擁有更高的安全防護性能。
日規板Camry在輕量化車身上放入代號為2AZ-FE的2.4升四缸引擎,最大動力輸出為158匹馬力(SAE),將依照不同車型搭配5速或4速Super ECT自排變速箱,驅動方式亦有前輪驅動與四輪驅動兩版本,煞車將標配四輪牒煞系統,以增加制動能力。日本地區新車價格帶將落在247.8萬至336.0萬日幣之間,2月4日將正式於通路上市,原廠預估月銷售目標為1,000輛。
引擎 變速箱 驅動模式 等級 稅後價格(日幣)
2.4升4缸(2AZ-FE) 5速Super ECT自排變速箱 前輪驅動 G 247.8萬
"Limited Edition" 264.6萬
"Dignis Edition" 336.0萬
4速Super ECT自排變速箱 四輪驅動 G Four 260.4萬
"Limited Edition" 281.4萬
日規版與美規版在外觀上並無二致,均流露出新一代Camry更為流線銳利的車身線條。
今年一月在底特律北美車展亮相之後,Toyota亦選在1月30日立即將新一代Camry引進日本市場,正在歡慶農曆新年的國內讀者,可真算是有福氣了,不但可以在網路上清楚地看到新一代Camry全貌,更可由日規Camry的規格與配備,大致瞭解即將導入國內市場的中型房車霸主接班人,到底預備了多少好料來征服國人的消費喜愛?相信拿到豐厚年終獎金與有計畫購車的讀者,可得好好地細心研究研究。
更流線更寬敞
右駕設定的日規版Camry,車室內裝仍然走氣派柔和的路線,包括後座舒適化的頭枕設計與寬敞的後座乘坐空間,成功營造舒適的乘坐質感,以爭取家庭買家的青睞,平整化與寬大開口的後座行李箱設計,亦深具賣點。
由日本Toyota所公佈的車身尺寸資料,可知新一代Camry與舊款車型在車身上的變化,雖然在車身長度上未有更動,但車高則略為降低以營造更為流線的動感線條與氣勢,車身寬度與軸距更雙雙進行放大,讓新Camry的車身軸距由舊款的2,720mm,再進一步增長至2,775mm,讓原本已相當優異的車室乘坐空間,在新一代車型更為發揚光大。
另外,為因應駕為寬大的車身,Camry的前後輪輪距同時增長30mm。雖然,日規版Camry與國內導入進行國產化的車型,在細部車身尺碼上略有差異,但我們仍然可藉由全新日規Camry的數據,大致了解新一代國產Camry在車身變動上的主要方向。
全新Camry車身規格表(括號為與舊款日規2.4G相差值)
車長 4,815mm 車室長 2,130mm (+260)
車寬 1,820mm (+25mm) 車室寬 1,525mm (+10)
車高 1,470mm (-20mm) 車室高 1,200mm (-25)
軸距 2,775mm (+55mm) 前輪距 1,575mm (+30)
迴轉半徑 5.5m (+0.2mm) 後輪距 1,565mm (+30)
豐富配備
在科技配備的運用上,Toyota亦為新一代Camry配置新一代的感應式智慧鑰匙與引擎啟動鍵裝置(Smart Entry & Start System),只要駕駛身上攜有Smart Key則可享受Keyless與以按鈕器動引擎的便利享受,完全體驗最新科技所帶來的全新駕駛樂趣。另外,在喜愛汽車衛星導航科技的日本市場,Camry透過具備30G超大硬碟容量的HDD衛星導航系統,透過7吋螢幕形成多媒體視聽娛樂與衛星導航等全方位功能。
進化安全性能
進行輕量化與高剛性提升工程的Toyota新一代GOA安全車體技術,完整地移植在新Camry車上,讓Camry面臨全方面的突發意外時,能具備更加的應變與防護實力,以確保乘員的安全。另外,Camry亦通過Toyota自創的THUMS人體完全模擬系統,通過嚴格的正面、側面與車後三方面的撞擊測試,並於前座配置防護後方追撞的WIL頸椎保護系統,以堅強的座椅骨架提供駕駛與副駕駛最完整的撞擊防護。
新一代GOA車體加上車頭與引擎蓋獨特的行人撞擊防護設計,搭配全車完整的防護氣囊,新一代Camry給予乘員與行人最佳的安全防護。
日規Camry搭載2.4升四缸引擎。
豐富的氣囊防護系統亦是新Camry的一項重要特色,新車擁有雙階段設計的SRS雙前座氣囊,以提供前座人員面臨連續撞擊時,能確保氣囊發揮持續與完整的防護功能,同時,為面對來自側邊的撞擊意外,側邊氣囊與氣簾亦已列為Camry的標準配備,最特別的是駕駛膝部氣囊亦增列為被動安全標準配備,讓新一代Camry擁有更高的安全防護性能。
日規板Camry在輕量化車身上放入代號為2AZ-FE的2.4升四缸引擎,最大動力輸出為158匹馬力(SAE),將依照不同車型搭配5速或4速Super ECT自排變速箱,驅動方式亦有前輪驅動與四輪驅動兩版本,煞車將標配四輪牒煞系統,以增加制動能力。日本地區新車價格帶將落在247.8萬至336.0萬日幣之間,2月4日將正式於通路上市,原廠預估月銷售目標為1,000輛。
引擎 變速箱 驅動模式 等級 稅後價格(日幣)
2.4升4缸(2AZ-FE) 5速Super ECT自排變速箱 前輪驅動 G 247.8萬
"Limited Edition" 264.6萬
"Dignis Edition" 336.0萬
4速Super ECT自排變速箱 四輪驅動 G Four 260.4萬
"Limited Edition" 281.4萬
第二季國產上市,暫捨2.4升導入2.0升四缸與3.5 V6引擎
根據U-CAR瞭解,由於國內進口貨物稅制的問題,若導入日規Camry的2.4升引擎時,將須負擔高達35的貨物稅,比2.0升引擎的25增加不少,其價差反應終端售價將達8-10萬之譜,對消費者反而不利,因此,Toyota最有可能導入的引擎應為2.0升四缸引擎與3.5升V6引擎,其中最引人矚目的3.5升V6引擎,將成為Toyota與Lexus所共用的主力引擎,不僅將搭載在新Camry上,更將用於Lexus RX350與即將問世的ES系列上,讓3.5升V6引擎成為Toyota最新的高階引擎主力。
日規版與美規版在外觀上並無二致,均流露出新一代Camry更為流線銳利的車身線條。
今年一月在底特律北美車展亮相之後,Toyota亦選在1月30日立即將新一代Camry引進日本市場,正在歡慶農曆新年的國內讀者,可真算是有福氣了,不但可以在網路上清楚地看到新一代Camry全貌,更可由日規Camry的規格與配備,大致瞭解即將導入國內市場的中型房車霸主接班人,到底預備了多少好料來征服國人的消費喜愛?相信拿到豐厚年終獎金與有計畫購車的讀者,可得好好地細心研究研究。
更流線更寬敞
右駕設定的日規版Camry,車室內裝仍然走氣派柔和的路線,包括後座舒適化的頭枕設計與寬敞的後座乘坐空間,成功營造舒適的乘坐質感,以爭取家庭買家的青睞,平整化與寬大開口的後座行李箱設計,亦深具賣點。
由日本Toyota所公佈的車身尺寸資料,可知新一代Camry與舊款車型在車身上的變化,雖然在車身長度上未有更動,但車高則略為降低以營造更為流線的動感線條與氣勢,車身寬度與軸距更雙雙進行放大,讓新Camry的車身軸距由舊款的2,720mm,再進一步增長至2,775mm,讓原本已相當優異的車室乘坐空間,在新一代車型更為發揚光大。
另外,為因應駕為寬大的車身,Camry的前後輪輪距同時增長30mm。雖然,日規版Camry與國內導入進行國產化的車型,在細部車身尺碼上略有差異,但我們仍然可藉由全新日規Camry的數據,大致了解新一代國產Camry在車身變動上的主要方向。
全新Camry車身規格表(括號為與舊款日規2.4G相差值)
車長 4,815mm 車室長 2,130mm (+260)
車寬 1,820mm (+25mm) 車室寬 1,525mm (+10)
車高 1,470mm (-20mm) 車室高 1,200mm (-25)
軸距 2,775mm (+55mm) 前輪距 1,575mm (+30)
迴轉半徑 5.5m (+0.2mm) 後輪距 1,565mm (+30)
豐富配備
在乘用舒適性方面,新一代Camry可以看到典雅精緻的皮倚,搭配淡色系內裝與具質感的木質飾板,成功地創造出暖色調的溫馨氛圍,相當迎合家庭買家的喜愛。然而,除了車室風格的細心營造之外,Camry在車室細部亦有相當巧思,除了實用的可滑移中央扶手設計之外,隱藏式12V插座相當適合加裝多樣電器的買主,另外前座雙置杯架設計,亦是不可或缺的貼心配備。
可前後滑移的中央扶手、12V/120W插座與雙前座置杯架,構成相當便利的車室空間,而左右雙區獨立恆溫空調、定速系統、Smart Key與引擎啟動鍵等科技化配備,亦讓座艙值加分不少。
原本屬於高級車領域才有的左右雙區獨立恆溫空調系統,現在亦為新Camry所採用,以提供車試乘員更佳的空調享受及最舒適的乘坐條件。而定速巡航系統,亦讓駕駛在面臨長途旅程或高速公路路段時,可以隨意進行切換,輕鬆減少長途駕駛的疲累感。
在科技配備的運用上,Toyota亦為新一代Camry配置新一代的感應式智慧鑰匙與引擎啟動鍵裝置(Smart Entry & Start System),只要駕駛身上攜有Smart Key則可享受Keyless與以按鈕器動引擎的便利享受,完全體驗最新科技所帶來的全新駕駛樂趣。另外,在喜愛汽車衛星導航科技的日本市場,Camry透過具備30G超大硬碟容量的HDD衛星導航系統,透過7吋螢幕形成多媒體視聽娛樂與衛星導航等全方位功能。
進化安全性能
進行輕量化與高剛性提升工程的Toyota新一代GOA安全車體技術,完整地移植在新Camry車上,讓Camry面臨全方面的突發意外時,能具備更加的應變與防護實力,以確保乘員的安全。另外,Camry亦通過Toyota自創的THUMS人體完全模擬系統,通過嚴格的正面、側面與車後三方面的撞擊測試,並於前座配置防護後方追撞的WIL頸椎保護系統,以堅強的座椅骨架提供駕駛與副駕駛最完整的撞擊防護。
新一代GOA車體加上車頭與引擎蓋獨特的行人撞擊防護設計,搭配全車完整的防護氣囊,新一代Camry給予乘員與行人最佳的安全防護。
日規Camry搭載2.4升四缸引擎。
豐富的氣囊防護系統亦是新Camry的一項重要特色,新車擁有雙階段設計的SRS雙前座氣囊,以提供前座人員面臨連續撞擊時,能確保氣囊發揮持續與完整的防護功能,同時,為面對來自側邊的撞擊意外,側邊氣囊與氣簾亦已列為Camry的標準配備,最特別的是駕駛膝部氣囊亦增列為被動安全標準配備,讓新一代Camry擁有更高的安全防護性能。
日規板Camry在輕量化車身上放入代號為2AZ-FE的2.4升四缸引擎,最大動力輸出為158匹馬力(SAE),將依照不同車型搭配5速或4速Super ECT自排變速箱,驅動方式亦有前輪驅動與四輪驅動兩版本,煞車將標配四輪牒煞系統,以增加制動能力。第二季國產上市,暫捨2.4升導入2.0升四缸與3.5 V6引擎
根據U-CAR瞭解,由於國內進口貨物稅制的問題,若導入日規Camry的2.4升引擎時,將須負擔高達35的貨物稅,比2.0升引擎的25增加不少,其價差反應終端售價將達8-10萬之譜,對消費者反而不利,因此,Toyota最有可能導入的引擎應為2.0升四缸引擎與3.5升V6引擎,其中最引人矚目的3.5升V6引擎,將成為Toyota與Lexus所共用的主力引擎,不僅將搭載在新Camry上,更將用於Lexus RX350與即將問世的ES系列上,讓3.5升V6引擎成為Toyota最新的高階引擎主力。
Toyota原廠代號2GR-FE的全新開發3.5升V6 Dual VVT-i雙可變汽門正時引擎,不僅成為新一代Camry的頂級引擎,更將用於RX350與即將問世的ES系列上,成為集團最新的高階主力引擎。
至於,2.4升引擎日後引進國內並不無可能,若國內在2007年進口貨物稅規定調整之後,預計屆時2.4升引擎的稅率將降至30,可望縮短與2.0升引擎的差距,屆時將極有可能於2007年以小改款的方式,將動力升級為2.4升版,不過目前可確定的是暫不引進這顆2.4升引擎。
為因應Camry車系突破排氣量3,000CC的大關,據瞭解Toyota國內總代理和泰汽車,將為其新一代國產房車旗艦的3.5升Camry,搭配上堪稱Toyota國產史上最豐富的配備,除自動轉向頭燈之外,包括先進的自動跟車控制系統,亦有可能成為國產車首次導入的先進配備。不管如何,新一代Camry的國產大計,已註定成為今年車壇的年度精采大戲。



獻花 x1 回到頂端 [樓 主] From:台灣中華電信 | Posted:2006-02-05 15:27 |
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對車子不熟..也覺得樓主的介紹好長..(看不下去)...
不過...看到車子滿有流線型的...就覺得好漂亮唷...
可惜沒錢買..0.0


獻花 x0 回到頂端 [1 樓] From:台灣中華電信 | Posted:2006-02-05 15:45 |
rr1112
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我好像看到馬6+雅哥的合成體.光外形優操控像現在的c肥.只換一個殼.也沒用吧! 表情


獻花 x0 回到頂端 [2 樓] From:歐洲 | Posted:2006-02-05 18:37 |
SILVIAS15
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說實在的
TOYOTA的車子...以目前來說很適合台灣人的口味
1.省油 2.好開 3.維修點多 4.空間大 5.乘坐感優
所以TOYOTA才有辦法包辦國產銷售前4名

不過...如果是比較熱血一點的人來說
TOYOTA一定不適合~~因為
底盤設定不適合操控(特別是後懸吊是用~~拖曳臂)
通常只要速度快一點...過灣側傾超大的
對駕駛人來說...很恐怖


獻花 x0 回到頂端 [3 樓] From:台灣中華電信 | Posted:2006-02-05 18:49 |
霞客 手機 會員卡
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特殊貢獻獎 社區建設獎 優秀管理員勳章
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頭像馬3 尾像最新的honda accord...
仿很大...雖然我也開頭又大 .但對他們某些策略感覺不是很好


塵與土. 雲和月.

獻花 x0 回到頂端 [4 樓] From:台灣數位聯合 | Posted:2006-02-05 19:04 |
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大大 誠如大大 說的 像 發福的 雅哥 想整型成 馬6 卻失敗 表情 表情


獻花 x0 回到頂端 [5 樓] From:台灣中華電信 | Posted:2006-02-06 16:17 |

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