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初露鋒芒
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[轉貼資訊] 未成年的主張 越野幼齒悍將雙雄

12歲的我們在做什麼?大多數的人都還是懵懵懂懂的階段,和同學一起討論捷安特的過人之處,下課趕緊回家看海賊王,過著無憂無慮的學校生活;但是接下來這兩位稱神童也不為過的小朋友,卻開著純種的爬山賽廠車征戰各地,在純真的臉龐下,展現出驚人的駕駛技巧,透過本單元,一起去了解他們最真實的一面。
神童檔案Part 1
台東希望尤翊豪

    早在去年越協舉辦的爬山賽中,許多人就已經注意到尤翊豪這號人物,民國77年出生,10歲開始開車,14歲以一部落H22A的K5下場嘗試生平第一場越野賽,期間經歷包含吉普車障礙賽等數不清的賽事,今年雖然僅有17歲,參賽資歷卻已相當豐富,除了與生俱來的天賦,有一個賽車經驗相當豐富的父親,是造就今日尤翊豪成就的最大助力;尤慶儒先生早期以爬山賽為主,賽事經歷豐富,堪稱台東地區車界元老級人物,目前以經營駕訓班為主業,平時最大樂趣即是陪在孩子身旁協助訓練,並隨著尤翊豪四處南爭北討參加越協所舉辦的爬山賽。



      目前就讀台東農工汽修科的尤翊豪,不僅會開車,就連就學也選擇與汽車息息相關的汽修科,從這點就能看出汽車已經成為他生活中最重要的核心!去年代表亞米哥車隊的翊豪,駕駛一部五代喜美征戰二驅B組,這一組別的參賽車手來頭都不小,有許多沙場老將、場地賽轉戰車手,都是翊豪同場競技的勁敵,可是從小接受父親有計劃性訓練的他,論操駕底子,可是一點都不遜色於這些大哥哥、甚至是叔叔伯伯!如果硬要挑出劣勢,應該就是年輕人的特質衝動吧!偏偏這點在翊豪身上也不甚明顯,雖然去年度總成績並不是非常耀眼,但是他過人的潛力及年輕的優勢,卻在今年完全展現出來,在第一站獅子鄉賽事中就一舉獲得第3名的席次;第二站三地門一役更成功搶下二驅B組的王位,擊敗一票如曾煥庭及黃中信這一等級的悍將,此後翊豪便成為大家眼中的奪冠熱門。



      翊豪的天份在前幾站賽事都已用成績來證明,這點金元技研的發哥完全看在眼裡,從達仁站開始便將翊豪延攬至車隊編制,搭配A組悍將徐同波出戰接下來的賽事,加入金元車隊後第一場賽事達仁站,在徐同波不克出席的狀況下,改以阿波的戰駒,搭載雙凸引擎的A組喜美下場競技,沒想到越級挑戰卻一舉奪冠,足見其適應能力有多強,面對馬力多出近一倍的車輛,依舊能在最短的時間內進入狀況,不僅跌破眾人的眼鏡,也讓發哥笑的合不攏嘴。接下來的賽事有了發哥全力的贊助,翊豪更拿下了兩個亞軍及一個冠軍,為自己爭奪年度最佳車手累積了雄厚的本錢。



力足國內放眼海外
贊助問題最大瓶頸

    今年翊豪的成績亮眼,已經成為眾人眼中的焦點,但是父親的期望並不是在這裡,同為車手出身的尤大哥,對於國內的賽事環境當然了解,如果只將目標放於此,那豈能有所作為;況且尤大哥培訓翊豪,就是為了讓翊豪邁向比自己更高的層次。原先尤大哥計劃讓翊豪參加今年的亞洲BMW方程式車手選拔,但是因日期突然改變而錯失機會,不過為何尤大哥會讓跑拉力出身的翊豪轉戰方程式領域,主要是因為翊豪還年輕,可塑性高,沒有必要現在就定型;方程式賽車出路廣,機會也多,才會做此考量,而現在既然錯過這樣的機會,轉戰國外拉力賽事就成為最大目標,畢竟一個車手不能滿足於現在的成就,挑戰更高層次才是年輕車手應有的作為。但是國內的贊助環境是眾所皆知的差,從小培養翊豪的尤大哥已經愈來愈感到力不從心,畢竟賽車是燒錢的運動,一個車手在養成前,一定需先投入大筆的金錢,對一個家境小康的家庭而言,又豈是能夠負擔的起呢?雖然翊豪身旁有許多尤大哥的好友挺身相助,但是面對出國深造這樣的問題,並不是朋友相助就能順利完成。當筆者一行人前往翊豪家中採訪當日,許多台東車界的大老級人物齊聚一堂,對於翊豪,他們有滿心的期望,但是對於大環境,卻又充滿失望。



      尤大哥無奈的說:其實許多知名企業都有能力來培養車手,只是願不願意的問題罷了,在政府不重視的狀況下,誰會將焦點放在這裡;就像著名的宏碁,花了大把鈔票贊助F1的法拉利車隊,如果能將贊助金的十分之一轉到國內這些有天份的車手身上,那誰敢說台灣不會出現F1車手。在尤大哥說這些話的同時,無奈全寫在臉上,這些事大家都知道,但是就是無人願意正視,即使筆者在這裡大聲疾呼,力量畢竟有限。真的誠心希望我們的環境能夠有所改變,讓年輕有才能的車手能夠浮出檯面為國爭光。



年少車手潛力無窮
現場體驗感慨萬千

    國內許多車壇老大哥的技術筆者都見識過,甚至親身體驗的機會也不少;但是做一個未成年駕駛開的賽車倒是頭一遭,在採訪當天翊豪應筆者要求,開著一部四輪傳動的EVO載筆者在自家空地進行體驗,從車輛緩緩駛出的瞬間,筆者就已經感受到老練的駕駛技巧,即使平常參賽車輛是前驅車,翊豪開起四驅車卻不顯生疏,這一點應該歸功於尤大哥有計劃的養成訓練,畢竟四驅車才是拉力賽事的主流,所以平常的翊豪,早已開始進行四驅車的操駕訓練。當翊豪以高速將車身拋進彎的同時,只見他不慌不亂的利用動力控制著車身的方向,並藉由手煞車來協助車輛過彎,技巧之純熟實在無法讓筆者相信他連駕照都還不能考,就連左腳煞車這樣的高級技巧它都已經在賽事中純熟的運用,筆者心裡想的是:這樣的人才,有能力的金主究竟還等什麼?如果多幾個像發哥這樣的伯樂,台灣車手一定有出頭天的時候!



尤翊豪05年參戰成績表

    亞太觀光越野賽獅子站 二驅B組 季軍
亞太觀光越野賽三地門站 二驅B組 冠軍
亞太觀光越野賽鹿野站 二驅B組 季軍
亞太觀光越野賽達仁站 二驅A組 冠軍
亞太觀光越野賽通宵站 二驅B組 亞軍
05年府城盃道路封閉賽 職業二驅原廠組 亞軍
亞太觀光越野賽瑞穗站 二驅B組 冠軍




轉自Option 改裝車訊



個人覺得.....官方那邊不太重視賽車的人才
大概都覺得很等於飆車 =.=
在台灣的法令改個安全的東西應該也是非法的改裝吧



獻花 x0 回到頂端 [樓 主] From:加拿大溫哥華 | Posted:2005-12-22 17:53 |
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年紀這麼輕..老爸就給他開車有點羨慕耶....
可是那也要他老爸有一堆閒錢才可以搞這些東西吧.....
不然一台車那麼貴...讓他撞壞了多划不來


獻花 x0 回到頂端 [1 樓] From:台灣中華電信 | Posted:2005-12-22 19:06 |
小瘋瘋
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台灣的法律只有適用於合法的賽車場吧!!!

沒有申請的道路都算不合法!!!

台灣司法院應該沒人會重視這點

以上是我的想法~0~


小瘋瘋
獻花 x0 回到頂端 [2 樓] From:台灣中華電信 | Posted:2005-12-22 20:53 |
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小小年級就獲獎無數真是年輕有為呀!
如果真有心往賽車發展還是要到國外比較有機會出頭天 表情


寬心待人 輕聲細語 做事細心 規規矩矩
天將降大任於斯人也,必先苦其心志,勞其筋骨,餓其體膚,空乏其身,行拂亂其所為,所以動心忍性,增益其所不能。
當你不知所措的時候先回到原點想想




獻花 x0 回到頂端 [3 樓] From:臺灣中華HiNet | Posted:2008-03-01 15:58 |

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