▓為M.Benz新世代車種強打，以Coupe般的運動化線條結合房車實用性，創造出「四門」轎跑車定義的CLS，在性能方面也非常地傑出，原廠所提供的350和500兩款車型，就分別具備272hp/35.7kgm、306hp/46.9kgm的高額出力，搭配七檔手自排之後，有著相當犀利的加速性。而承襲於E-Class的底盤，在此也因屬性不同有更短的懸吊行程，同時350即配置18吋鋁圈結合245/40寬胎，前煞亦使用四活塞卡鉗+330mm大徑通風碟，500車型更多出Airmatic DC+ADSⅡ電子氣壓懸吊，從各種角度看去都是跑車化的水準。
算是CLS車系旗艦的CLS 55 AMG，大體架構都來自CLS 500，但經過更強悍的調校。首先其動力源搭載了一具機械增壓的5.5升V8引擎（Boost 0.8 bar），最大馬力、扭力與E 55同為476hp/6100rpm、71.4kgm/2650～4000rpm，它在1500rpm就能輸出57.1kgm的扭力，2000轉時更能達到66.3kgm的水準，低轉速反應可說是非常地犀利，推動近兩噸重的車身簡直輕而易舉。
由於追加機械增壓而使出力暴增之故，CLS 55並無配置最新的七速手自排，依舊是使用五檔的Speed-Shift變速箱（含方向盤換檔系統），其具備了M/C/S三種模式，在M-Mode之下全油門、瞬間Kick-Down它都不會自動退檔，且就算到了斷電區也一樣要手動才能進檔，降檔時還會自行補油提高轉速，一切均是以發揮駕駛樂趣為前提。
Speed-Shift的其他功能還有著各檔位鎖定、主動降檔引擎煞車、最佳檔位選擇且換檔比一般快35%的能耐，如此結合引擎的強大動力之後，0～100km/h加速僅需時4.7秒，0～200km/h也只要16.1秒即可完成，極速則因電子限速為250km/h，相信解除的話要跑到270km/h以上絕對不困難。
運動化底盤設定
超華麗內裝加身
動力強勁的CLS 55，之於操控性的精進上同樣注入許多心力，其Airmatic DC的氣壓式懸吊乃結合了ADSⅡ系統，它可依據舵角、直進/橫向加速G值、車高決定當下的避震器阻尼，並會自動維持車身四角水平，你也可透過排檔座的按鍵驅動微速馬達，選擇軟、中、硬三種行車模式；而重視操駕感受的CLS 55，減震筒、彈簧原本就有較硬的設定，且車高已降低10mm與換裝粗徑防傾桿，加上轉向比例的縮小、方向盤動力輔助取決車速，高速彎道的穩定性肯定很不錯。
CLS 55的電子懸吊控制，另外還包括了整合的ESP系統，在面臨打滑時它並不會降低動力輸出，取而代之是在過彎的內側輪進行煞車降低迴轉速，使驅動的兩輪能獲得平均扭力而有更好的循跡性，意義如同裝置機械式的LSD一樣。煞車方面，CLS 55配置了同於SL 55的SBC電子煞車、前八後四活塞卡鉗+大徑打孔通風碟（F：360×36mm/R：330×26mm），輪圈則為18吋五幅鏤空型式，匹配前255/40、後285/35的P-Zero紅標跑胎。
具有運動外型的CLS車系，在55身上則更加發揮到淋漓盡致，AMG為了讓CLS 55有更霸氣的風格，也幫它裝上了圍繞車體一圈的大包圍，其附帶霧燈的前保桿，亦設有大型進氣口利於冷卻，後保桿下緣則加入分流器和四出口尾管相互輝映，側裙線條更是能精準地連接頭尾，搭配可降低上揚力30%的鴨尾之後，真的是讓人忍不住要多看一眼。
在駕駛艙的部分，CLS的設計乃著重典雅的華麗感受，用上了大面積的木紋飾板與獨立式後座，而出自AMG的CLS 55當然也要以運動化為出發點，配用Nappa雙縫線真皮內裝、粗把跑車方向盤、全皮排檔頭、320km/h時速錶、鋁合金腳踏板、不鏽鋼門檻、專用地毯、肩部追加Alcantara麂皮桶型座椅，並且在配備上亦具備Thermotronic恆溫空調、雙氙氣主動轉向頭燈、DVD+GPS Comand、動態充氣/空調前座、Keyless-Go、環場高傳真音響等等，將舒適、質感、科技和性能完全結合在一起，讓人有最棒的駕駛環境。
最後，由致和貿易所引進的這輛CLS 55，報價大約定在750萬元左右，我們在拍照移車時，發現其排氣聲浪非常地飽滿而震撼人心，明白表示了出自AMG的不凡血統，筆者在去年9月也曾赴法國試駕過CLS 55，當時就覺得它確實夠快且相當好開，這次的再見面更感到外型很有味道，相信這絕對是多金性能迷不可錯過的好車！
出處來源：http://www.carnews.com.tw/1car/1car.asp
