革命性科技化頂級旗艦7系列展現更為成熟與優雅的尊貴風範
▓經過三年多的時光流逝之後，BMW旗下頂級7系列終於首度進行改款動作，並在三月份所舉行的日內瓦車展中正式發表，進化部位包括有新的引擎、重新調整的內裝、動態表現及造型設計等項目。

這款全新車型將提供比其他車廠要更為豐富的級距選擇與舒適表現，除了頂級V12缸的760i車型之外，全車系均換上新款引擎，包括入門的柴油版730d與汽油版730i這兩款直六缸引擎之外，還有V8缸的740i與750i，在爆發更為強勁的動力與靈活操控性的同時，完全無需向油耗經濟性妥協。

改款新730d採用BMW所自行開發的第三代柴油引擎，工作效率大幅提昇了12﹪，而汽油版730i更換上先前已裝在630i與330i身上的全新輕量化3.0升鎂鋁合金引擎，於6600rpm可爆發出258匹最大馬力，比起舊引擎要提昇有12﹪的馬力輸出，而30.6kgm的最高扭力甚至可以在2500～4000rpm之間完全釋放，讓這款新一代730i擁有3.0升級距中最為強勁的動力表現。雖然動力輸出增加了12﹪，但油耗成績並沒有此而增加，反而比舊款引擎要提昇了有4.7﹪的省油性，有如此表現最主要得歸功於Valvetronic氣門揚程控制系統的加入，讓引擎進氣量可以得到更有效率的控制，而Valvetronic這項技術也已成為所有7系列汽油引擎的制式裝備。

接下來則是兩款全新的V8缸車型，740i將取代現行的735i，雖然兩款車型均同樣搭載著V8引擎，但740i的排氣量已擴大至4.0升，擁有302hp/6300rpm的最大馬力，最高扭力為39.8kgm/3500rpm，比735i的3.6升引擎要提昇了13﹪的輸出功率，油耗性亦沒有因為排氣量的擴增而受到影響，省油性甚至還微幅提昇了0.9﹪。現行的745i是目前7系列全球銷售成績最佳的一款車型，在此次小改款之後將成為750i，將原本的4.4升排氣量擴大至4799c.c.，擁有360hp/6300rpm的最大馬力，扭力為50.0kgm/3400rpm，讓這款大型房車擁有如同高性能跑車的加速成績，0～100km/h只需5.9秒。至於頂級旗艦760i在動力方面仍維持相同的缸內直噴6.0升V12缸引擎，只在外觀及內裝部分有所更動。

操控穩定性再提昇
iDrive控制更順手
至於操控表現方面，隨著動力輸出的大幅度提昇，新7系列的全鋁合金底盤架構雖然並沒有經過更動，但經過重新的修正之後，輪距加寬了14mm而提供了更高層次的穩定性與操控表現，另外，原廠這次除了標準版的懸吊設定之外，還針對消費者對於操控性或舒適性方面的不同需求，額外提供兩種設定的選配懸吊。以跑車式樣為例，在滿足7系列車主對舒適性的需求同時，也能夠提供更具運動性的操控特性，而跑車設定與標準版之間的最大差異就在於Dynamic Drive及EDC懸吊組件。主動式電子控制的Dynamic Drive系統藉由防傾桿的軟硬調整，大幅降低彎道中的車身側傾而提昇彎道穩定性，至於EDS電子式避震器控制系統，則提供有Comfort、Normal及Sport三種行車模式的選項。

當然新7系列的進步不僅止於上述的引擎及懸吊系統，在外觀幾個主要部位也經過小幅度的修正，首先在車頭方面擁有全新的頭燈及保桿設計，前水箱護罩及引擎蓋也不大一樣，讓新7系列的面貌看起來更加威武有神；車尾部分亦換上了全新設計的尾燈組與後保桿，並追加一鍍鉻飾條，經過這些改變之後，車尾呈現出更為流線的視覺感。輪圈則因應車種與動力的差異而提供有18吋及19吋兩種規格。

至於內裝方面，經過這幾年的經驗累積之後，小改款新7系列身上的iDrive控制介面在使用時將顯得更為淺顯易懂，也擁有更為便利的操作指示，當中還新增不少快速鍵，可直接選擇所需的功能，視聽娛樂的多媒體功能也已升級，追加現今風行的MP3和藍芽系統。此外，新7系列身上的配備項目也有所增加，全車將HID氙氣照明頭燈列為標準配備，尾燈則擁有最新的兩段式煞車狀態提示功能，在一般煞車情況下，煞車燈亮度維持傳統設定，當遇上緊急煞停狀態時，控制系統會依據煞車踏板的作動速度與車速而作出判斷，這時尾燈的亮度與照明範圍會更加廣泛，提高後方來車的警示效果而增加行車安全性。

由於小改款的新7系列在2月份才開始排上生產線，因此按照過往的時間表加以推算，最快要到5月中才會抵台，而且四款搭載汽油引擎的車型包括730i、740i、750i及760i都會引進，但等級較高的750i及760i會以長軸版為主。至於大家最關心的售價方面，雖然總代理－汎德公司尚未公布，但據編輯部的估算，雖然至少會有5～10﹪的漲價幅度，但無論在性能表現或配備方面，將會比現行的7系列要來得更為精采。

Baby Bimmer起飛
BMW全新130i搭載一具全球表現最優異的量產3.0升輕量化六缸汽油引擎
隨著小改款新7系列的腳步，BMW再次出擊，為滿足對性能有更高需求的消費族群，BMW繼1系列的116i和120i之後，於2月中推出一款搭載強力新引擎的高性能版130i，熟悉BMW車系的車迷們應該可以從車型代號看出這款新車的動力型式。沒錯！這輛看起來與一般1系列沒兩樣的130i，可是一匹不折不扣的羊皮狼，配置一具與630i及新款330i相同的3.0升直列六缸引擎，同時擁有Valvetronic與Bi-Vanos系統，可同時針對氣門揚程與開啟時間加以控制，在任何時刻均擁有最佳的燃燒效率。此外，這具部分組件採用輕量化的金屬材質所製成的引擎，亦將冷卻系統的水泵浦更換為電子式而大幅減輕動力的負載，可輸出258匹的最大馬力與30.6kgm的強勁扭力，在同級車中幾乎沒有對手可以匹敵。

成為全球首度採用輕量化鋁鎂合金所製作的這具3.0升汽油引擎，配合上1系列的輕巧車身與六前速手排變速箱之後，只需6.2秒便可以完成0～100km/h加速，極速因為安全的考量而限制在250km/h，目前市場中的主要競爭對手僅有Alfa Romeo 147 GTA、Audi A3 3.2 V6 Quattro與C320 SE Sports Coupe等高性能掀背車型。但130i在性能方面的特點除了強勁的3.0升引擎之外，前置引擎與後輪驅動的完美平衡性，讓130i依然保持與120i相同的前後50：50重量分配，這輛同級車中唯一的後輪驅動車甚至於Nurburgring北跑道創下單圈8分35秒的紀錄，緊追高性能版M3之後，從這項成績亦可以看出130i在性能方面的完整度與均衡的操控表現。

跑車設定為基本款
排氣聲浪更加奔放
與目前市場中已經開始販售的1系列相較起來，這輛新款的130i在外觀部分並未如動力一般換上運動服裝，只能從幾個小部位看出端倪，除了車尾的型號標示之外，包括完全鍍鉻的前水箱護罩、17吋鋁圈及口徑更大的鍍鉻雙排氣尾管。

雖然130i並沒有突出的外貌，但內心卻熱情如火，跑車氣氛的營造向來是BMW的拿手好戲之一，這輛130i此次便在排氣系統裡頭加入了新開發的主動式控閥門，可隨著油門踏板的作動幅度與速度而啟閉，在怠速或低速行車狀態下，閥門處於關閉狀態，而高速運轉時則會完全開啟，提供更為順暢的進排氣效率及令人感動的飽滿排氣聲浪。至於內裝部分，標準版130i採用與1系列Sport版相同的配件設定，包括17吋鋁合金輪圈、跑車座椅、真皮方向盤、DSC動態穩定系統，電子式限滑差速器與6具防護氣囊等項目，消費者也可以另外指定選配近期受到矚目的AFS主動轉向控制系統，可隨車速而自行調整方向盤的轉向齒比。

這款BMW旗下最新的高性能130i，將會在3月份的日內瓦車展中正式登場，但國內由於消費習性不同於歐陸市場，總代理－汎德公司經過一段時間的評估才嚐試性的引進2.0升120i，因此這款頂級性能版130i必須要等到年底或明年初，看120i的銷售狀況才決定是否引進。

風中精靈
Z4新增入門2.0版
個性強烈的BMW敞篷跑車Z4，趁著ཁ年式樣車款年度轉換的時刻，在3.0升及2.5升動力之下新增一款入門的2.0升車型。這具最大馬力輸出為150匹的直列四缸引擎，與1系列的120i相同，同時配置了Valvetronic及Bi-Vanos氣門作動控制系統，並具有體積小與輕量化的特性，雖然整體輸出功率不大，但依然能夠讓這輛雙座位敞篷跑車以8.2秒的時間完成0～100km/h加速，最高極速可達218km/h。

Z4 2.0雖然為入門級距，但標準版車型依然配置有16吋鋁圈、DSC動態穩定系統及自動恆溫空調，而全電動啟閉功能的活動式軟蓬、前霧燈、加熱除霧後視鏡、頭燈清洗器與行車電腦則納入SE豪華型的配備名單中。這款入門級距的Z4 2.0將會與小改款的新7系列及性能版130i，一同於日內瓦車展中現身，但國內市場由於一開始已經將Z4定位為高性能敞篷跑車，只販售3.0升及2.5升車型，原本入門的2.2升版本已經沒有引進，因此這款2.0升車型將不會出現在國內市場。

出處來源：http://www.carnews.com.tw/1car/1car.asp