自01年开始投产SUV车型设计以来，Buick在车辆的沿革开发及行销规划上，年年都有着不同的考量改变与精进脚步；同时，为了快速打入美国的消费市场，GM集团更是耗资重金请来运动明星Tiger Woods，作为提升产品形象的主要代言人。而在去年年底，国内总代理台湾通用汽车，以几近同步发行的诚意，将顶级款的2005 Buick Rendezvous Ultra引进国内，提供消费者亲身体验来自大西洋的美式休旅旗舰！
每年皆推出最新式样的更新速率，与顾及国内消费者使用习性而自行增加的选用配备，让Rendezvous的市场竞争力不输多款欧、日系同级对手。

持续在销售数字表现优异的Buick Rendezvous，自2002年从美国引进以来，一直给予消费者莫大的惊喜与升级快感，每年皆推出最新式样的更新速率，与顾及国内消费者使用习性而自行增加的选用配备，不仅让车辆本身的豪华程度不输多款欧、日系强劲对手，较为扎实与硬派的设计风格，总是能掳掠特殊份子的狂野之心。2005 Buick Rendezvous一如过往地，以搭载更高质感的内装与细节改变的手法，迎合现今多元化的汽车环境，尤其此款新年度式样的车型重点，更是放在引擎规格的升级与动力输出的强化；愿意倾听消费者的反应而作出适度改变的Buick，目前已有相当显着的成长与进步，而这一切的一切，就得由新世代的汽车产品来应证！

全新2005年式Buick Rendezvous Ultra，主要进化部分在于动力输出的改良，因为Buick鉴于过去Rendezvous 所使用的3.4升OHV顶置式凸轮轴与每缸两气门的老旧设计，最多仅能提供185hp/29.0kgm的动力输出，这对于幅员辽阔的美洲地区及应付该车高达两吨的车重而言，实为相当沉重的负担。由于经济效益（油耗性）不佳，因此技术部门特以动力的升级为首要工作，全面强化2005 Buick Rendezvous其搭载的新款3.6升DOHC本体，主要是来自于同集团之下的Cadillac CTS动力基础，藉由其VVT双阶段可变进气歧管及电子节气门的设计，达到敏捷的进气量对应效率。此外，为了增加性能及兼顾油耗，该引擎取消常见的废气回收系统设计，经由延迟排气阀门关闭时间的控制，让固定的废气量回到燃烧室，有效保有完全的燃烧效果。

在更新动力源之后，搭载3.6升V6引擎的2005 Rendezvous，较旧车型提升约20%的马力及13%的扭力，并且因为电子液压双凸轮轴、电子节气门、锻钢曲轴、活塞冷却机油喷嘴和32位元ECU等等高科技的采用下，使得引擎转速域在1600rpm～5800rpm的范围时，即可发挥超过90%的扭力输出；同时，为了应付性能大幅攀升的因素，原厂继续使用Versatrak电子适时四轮驱动系统，兼具高性能和一般道路驾驶等全方位需求。而在实际驾乘的感受下，此车拥有充沛、平顺的输出力道，0～100km/h的加速也有10秒出头的成绩，且当在抓地力不佳的路面时，适时四轮驱动的切换速度相当敏捷，整体来说，此车不再有着旧式美系车的笨重反应，反而是偏向扎实、稳定的欧洲车风格。

3.6升V6的新引擎淘汰过去单凸轮轴与每汽缸两气门的老旧设计，而马力与扭力的输出峰值也分别提升约20%及13%。
而由国内总代理所引进的新年度款式Rendezvous，因是为原厂归类于豪华的顶级版本，因此在外观及内装配备的细节部分，也有相当程度的变化，例如在外型方面，设计部门因为动力大幅提升的利基，大胆采用了尺寸更高一级的17吋铝圈，增加行车舒适性与操控性能。内装部分，大体则将原类金属饰板及黑色塑料材质，换为较有视觉质感的深色系核桃木及真皮包覆。而位于驾驶座前的仪表显示台，原厂也将黝黑的底色涂装改成雾面银色式样，且在搭配上白底仪表及镀铬环状饰条之后，达到质感加分的效果。

出处来源：http://www.carnews.com.tw/1car/1car.asp