自01年開始投產SUV車型設計以來，Buick在車輛的沿革開發及行銷規劃上，年年都有著不同的考量改變與精進腳步；同時，為了快速打入美國的消費市場，GM集團更是耗資重金請來運動明星Tiger Woods，作為提昇產品形象的主要代言人。而在去年年底，國內總代理台灣通用汽車，以幾近同步發行的誠意，將頂級款的2005 Buick Rendezvous Ultra引進國內，提供消費者親身體驗來自大西洋的美式休旅旗艦！
每年皆推出最新式樣的更新速率，與顧及國內消費者使用習性而自行增加的選用配備，讓Rendezvous的市場競爭力不輸多款歐、日系同級對手。

持續在銷售數字表現優異的Buick Rendezvous，自2002年從美國引進以來，一直給予消費者莫大的驚喜與升級快感，每年皆推出最新式樣的更新速率，與顧及國內消費者使用習性而自行增加的選用配備，不僅讓車輛本身的豪華程度不輸多款歐、日系強勁對手，較為紮實與硬派的設計風格，總是能擄掠特殊份子的狂野之心。2005 Buick Rendezvous一如過往地，以搭載更高質感的內裝與細節改變的手法，迎合現今多元化的汽車環境，尤其此款新年度式樣的車型重點，更是放在引擎規格的升級與動力輸出的強化；願意傾聽消費者的反應而作出適度改變的Buick，目前已有相當顯著的成長與進步，而這一切的一切，就得由新世代的汽車產品來應證！

全新2005年式Buick Rendezvous Ultra，主要進化部分在於動力輸出的改良，因為Buick鑒於過去Rendezvous 所使用的3.4升OHV頂置式凸輪軸與每缸兩氣門的老舊設計，最多僅能提供185hp/29.0kgm的動力輸出，這對於幅員遼闊的美洲地區及應付該車高達兩噸的車重而言，實為相當沉重的負擔。由於經濟效益（油耗性）不佳，因此技術部門特以動力的升級為首要工作，全面強化2005 Buick Rendezvous其搭載的新款3.6升DOHC本體，主要是來自於同集團之下的Cadillac CTS動力基礎，藉由其VVT雙階段可變進氣歧管及電子節氣門的設計，達到敏捷的進氣量對應效率。此外，為了增加性能及兼顧油耗，該引擎取消常見的廢氣回收系統設計，經由延遲排氣閥門關閉時間的控制，讓固定的廢氣量回到燃燒室，有效保有完全的燃燒效果。

在更新動力源之後，搭載3.6升V6引擎的2005 Rendezvous，較舊車型提昇約20%的馬力及13%的扭力，並且因為電子液壓雙凸輪軸、電子節氣門、鍛鋼曲軸、活塞冷卻機油噴嘴和32位元ECU等等高科技的採用下，使得引擎轉速域在1600rpm～5800rpm的範圍時，即可發揮超過90%的扭力輸出；同時，為了應付性能大幅攀升的因素，原廠繼續使用Versatrak電子適時四輪驅動系統，兼具高性能和一般道路駕駛等全方位需求。而在實際駕乘的感受下，此車擁有充沛、平順的輸出力道，0～100km/h的加速也有10秒出頭的成績，且當在抓地力不佳的路面時，適時四輪驅動的切換速度相當敏捷，整體來說，此車不再有著舊式美系車的笨重反應，反而是偏向紮實、穩定的歐洲車風格。

3.6升V6的新引擎淘汰過去單凸輪軸與每汽缸兩氣門的老舊設計，而馬力與扭力的輸出峰值也分別提昇約20%及13%。
而由國內總代理所引進的新年度款式Rendezvous，因是為原廠歸類於豪華的頂級版本，因此在外觀及內裝配備的細節部分，也有相當程度的變化，例如在外型方面，設計部門因為動力大幅提昇的利基，大膽採用了尺寸更高一級的17吋鋁圈，增加行車舒適性與操控性能。內裝部分，大體則將原類金屬飾板及黑色塑料材質，換為較有視覺質感的深色系核桃木及真皮包覆。而位於駕駛座前的儀錶顯示檯，原廠也將黝黑的底色塗裝改成霧面銀色式樣，且在搭配上白底儀錶及鍍鉻環狀飾條之後，達到質感加分的效果。

出處來源：http://www.carnews.com.tw/1car/1car.asp