觀念有點問題
機油 40 是指粘度一般來說
可以耐約 115 度
50 可以耐 125 度
汽缸標準工作溫度是 70度
如果是上述的是 40/50
修車的人一大堆

XXW-XX
這是指複級機油
W 是 WINTER 也就是說冷車的粘度
15w-40\5w-50
第二瓶會比較好發動，冷車時比較稀
但是第二瓶比較耐操，它的真正粘度是 50
不過以省油、加速性來說
是第一瓶
樓主覺得第二瓶比較好的原因
可能是第二瓶的基礎油 + 配方勝過第一瓶
同一家來說
40 的加速性快於 50
一般而言機油劣化速度
50 慢於 40 慢於 30
樓主第二瓶會裂化比較慢

拉轉速會比較快吧.

下面是引用nocode於2008-12-21 00:34發表的 :
觀念有點問題
機油 40 是指粘度一般來說
可以耐約 115 度
50 可以耐 125 度
汽缸標準工作溫度是 70度
如果是上述的是 40/50
修車的人一大堆

XXW-XX
這是指複級機油
W 是 WINTER 也就是說冷車的粘度
15w-40\5w-50
第二瓶會比較好發動，冷車時比較稀
但是第二瓶比較耐操，它的真正粘度是 50
不過以省油、加速性來說
是第一瓶
樓主覺得第二瓶比較好的原因
可能是第二瓶的基礎油 + 配方勝過第一瓶
同一家來說
40 的加速性快於 50
一般而言機油劣化速度
50 慢於 40 慢於 30
樓主第二瓶會裂化比較慢

+1
基礎油的好壞很重要

其實像是OMV或是ROCK的油也不錯...
價格也滿OK的...
小弟的63勁戰就是喝ROCK(洛克)長大的....

改58半的 車行都給我用 5w50...
現在改用10W50拉轉感都沒了@@

之前都加5W50的~~發現在冬天的時候騎起來比較順~~夏天就還好~~
後來我就換10W40的~~夏天騎起來就順多了

要看氣溫換機油 前面的系數代表低溫時的黏度
如果是冬天溫度低就要用前面系數小的 如5W50
如果是夏天溫度高就要用前面系數大的 如15W50
後面系數的50代表高溫時機油對引擎的保護力 越高是越好 如50>40
加速性的話跟油的配方和添加物有關
我聽我汽修科的朋友說的

原來還有這樣的分別啊....
冬天用低W, 夏天用高W!!
謝謝大大的分享!!

老爺車不太計較每次去車行換機油時都說：換那可騎就好了的機油><

基本上只要不是假油的話.都ok啦..常換油就是了1000~1500公里就換 ..頭好壯壯

下面是引用 bear121 於 2009-06-08 11:54 發表的 :
改58半的 車行都給我用 5w50...
現在改用10W50拉轉感都沒了@@

這跟配方有關係
還有牌子
以及基礎油的品質跟分類有關係
品質是提煉技術
分類是 1~5（礦、脫氫、二次脫氫、PAO、ESTER）
目前最高級的是 PAO 合 ESTER
ESTER 目前有分七級...
50 號數也有它的高標與低標
低標的 50 不見得有高標的 40 好
（有時會有低50比高40還稀的感覺）
通常要看機油好壞
要看它的化學資料
VI 值約 170 以上的都算不錯了
（愈高值代表它在高溫能保有原來穩定
的潤滑，低的，就是高溫容易失去原有的潤滑）
通常機油瓶會標的是號數
真正的指標是不會標的
但是 VI 值倒是網路上可以找到部份的
所以可以從網路找機油的測試
看
1. VI 值
2.油泥產生度
這關係到你要不要洗引擎，好的機油，清潔劑多
，這成本貴，不太會產生油泥，日後就不必花大錢
基本上，這二個是比較容易拿到的資料。

同樣四行程機油 30~60 的指標
還不如看上述 2 個指標