停红灯时机车熄火会较省油吗

[内容]
目前世界各国都在推动 Idling Stop（殆速熄火），殆速熄火是指在停车时随时关闭引擎
。这是削减燃料消耗的相当有效的手段。在等人时卸货时，或是等信号灯时，虽然时间很
短，一时关上引擎，就会带来节能效果。 例如，一天如果停止空转10分钟，就能节约近
140cc的汽油。一年就是约51升，就是说能省下5000日圆呢。请大家务必试一试。

日本现在殆速熄火运动正以公共汽车和快递为主开展实施。同时，全国各自治体也表示出
了很大的关注。例如琦玉县的北本市，随着获得ISO14001资格，致力于开展殆速熄火的活
动以来，汽油使用量比去年同期减少了7.7%。 在兵库县，作为有关保护和创造环境的条
例，他们针对驾驶者，规定了把停车时的殆速熄火作为义务执行。对违反者处于罚款10万
日圆的惩处。

日本有做实验：“短时间的殆速熄火”效果。 其结果是，在城市与城市间的燃料削减率
为3.4%，在都市内则为13.4%。这证实了等信号时的殆速熄火，可以大大减少燃料消耗和
二氧化碳的排出。

住在都市的人，按每天上班单程15km，休息日每月驾车出游4次（路程100km/次）计算，
如果实行殆速熄火，每年就可节约近17,500日圆，也就是削减了411.6kg的二氧化碳。 我
们每天小小的努力，可以达到一个相当大的节约，更重要的是可以达到防止地球温暖化。

Q.短时间停车时的停止空转，真的有节能效果吗？
A. 引擎启动时所耗的燃料相当于停止引擎5秒钟所削减的燃料量。也就是说，等信号在5
秒钟以上时，是有效果的。

Q.在发动机启动和停止时会不会有其他废气（NOX,HC,CO等）排出？
A.最近生产的载客型汽车的降低排气技术相当发达，触媒温度的降低也很少，因此由于停
止空转而排出的气体并没有达到影响环境的程度。柴油车种启动的废气大约是20秒殆速产
生的废气，柴油车种可以以20秒以上的停车时间决定是否熄火。

Q.起动器、电池等等的寿命问题？
A.据监测调查显示，通常的殆速熄火频度对于启动器马达没有问题。 另外，如果在引擎停
止期间关闭车头灯对于电池寿命没有很大的影响。

Q.关于殆速熄火启动时的电瓶消耗
A.重新启动时会造成电瓶的消耗，但是在车辆前进140公尺即可将此消耗的部分补回。

Q.频繁的启动与熄火会不会造成启动马达容易故障？
A.启动马达的寿命在8万～15万次的启动，因为实施「殆速熄火」会增加启动马达的使用
次数，建议每年定期进行检查。

Q.殆速空转会更耗油吗？
A.因为在殆速时油门气阀是在关闭的状态，比在开启的状态（车辆行进时），活塞运动有
较大的阻力。这个机械的损耗，会使的汽车的省油性降低，殆速越久越耗油。
另外在殆速的状态下，燃料浓度无法被空气稀释到理想的燃烧比例，造成汽油的浪费。

参考资料
日文能源省网页 http://www.eccj.or.jp/idstop/say/04/index.html

[心得感想]
网路上看到这篇文章
我好奇的是
这是真的吗
我以前也曾这样做过
但是一直不知道有没有用

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我一直很想知道这个讯息是不是真的！
因为这个讯息我照着做3 个多月了

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机车的启动马达会坏掉吧？
很久以前就看到这个消息了

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不一定吧~要看看日本车辆跟台湾设计，红绿灯的时间长短(间距)...太多太多问题了...不过您提供的尝试真的可以让大家充实一点 不错^^

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电动马达比较耗损~摩擦次数增加~还有启动开关!另外就是电瓶ㄉ电啰~发动车子需要强大ㄉ电力滴..除非你有充电机可以这样玩~电动马达比较耗损~摩擦次数增加~还有启动开关!另外就是电瓶ㄉ电啰~发动车子需要强大ㄉ电力滴..除非你有充电机可以这样玩~

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难怪都会看到"阿背"等红绿灯时候都会熄火
可是这样真的比较好吗@@~

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殆速空转会更耗油吗？
A.因为在殆速时油门气阀是在关闭的状态，比在开启的状态（车辆行进时），活塞运动有
较大的阻力。这个机械的损耗，会使的汽车的省油性降低，殆速越久越耗油。
另外在殆速的状态下，燃料浓度无法被空气稀释到理想的燃烧比例，造成汽油的浪费。

这点我比较有兴趣

平常跑长程到目的地通常都不会马上熄火

大概都会待速个30秒-1分钟再熄火

我个人是这个样子

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对耶…我和 响 一样

之前听一个同事说，要 暖车 (应该是和 待速 一样的意思吧!?)
他都是发车后，会让机车 待速 一分钟左右才会开始骑
停车也是这样， 待速 一分钟左右，才熄火

所以当我看到楼主发的这篇 待速熄火 的文章时，还真是吓了我一跳
因为自从我同事跟我说机车要 暖车 (待速) 之后
我就一直这样做耶

那…环保和爱车之间 该怎么取舍啊?

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觉得这是多此一举,根本就是脱裤子放屁

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在日本的honda网上看到dio五十西西（四行程，四气门，喷射引擎加前碟刹！20万日币！！），就有idle的熄火按钮，看来熄火省油是正确的。

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真是爆笑,
多此一举的动作,
矫枉过正。

这样做不仅省不了多少油,
而且浪费电瓶的电力。

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电瓶的电是你骑车时自动会蓄电...
所以没有什么差吧！

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这讯息应该比较适用在汽车上
日本的机车又不多 测试对象应该是以汽车为主..

在台湾 如果骑机车也这样做 非但会引来侧目
另外就是台湾人不像日本人守规矩 一有突发状况 可能受到波及

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Q.短时间停车时的停止空转，真的有节能效果吗？
A. 引擎启动时所耗的燃料相当于停止引擎5秒钟所削减的燃料量。也就是说，等信号在5
秒钟以上时，是有效果的。
>>>才5秒，那以后习惯要改，在下通常停1、2分钟都不熄火，当然有载人时，不然车被骑走了。

Q.频繁的启动与熄火会不会造成启动马达容易故障？
A.启动马达的寿命在8万～15万次的启动，因为实施「殆速熄火」会增加启动马达的使用
次数，建议每年定期进行检查。
>>>启动马达会提早out,电瓶使用寿命也会跟着减少吧

Q.殆速空转会更耗油吗？
A.因为在殆速时油门气阀是在关闭的状态，比在开启的状态（车辆行进时），活塞运动有
较大的阻力。这个机械的损耗，会使的汽车的省油性降低，殆速越久越耗油。
另外在殆速的状态下，燃料浓度无法被空气稀释到理想的燃烧比例，造成汽油的浪费。
>>>停止时不关闭引擎，60秒浪费多少汽油？催一下油门会有正面作用吗？

另外听过一个说法，速度应到40KM/HR，电瓶充电效果才是理想的
反之，骑速低于40KM/HR，电瓶充电不完全会导致使用寿命大大降低

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这个很不错唷 ~其实机车的启动马达~~耐用度都很高~~是不用太担心马达会比引擎先挂掉~
新式的车子都挺适用~~因为新车子启动快~老车当然也可 ~不过如果是要启动很久的车子...哪就不必了
因为这样会造成自已和别的用路人的困扰~其实这个研究也正说明了 ~日本人正在想方法从这挖出商机来~~聪明的人就会想到噜~

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我上礼拜骑机车出门看到一个骑老迪爵的用这方法..结果快绿灯了..他从倒数10多秒时就发动..发到我前面机车往前走了他也慢慢走...他还没发动起来= ="后来我骑到前面路口用后试镜看...他正缓慢骑过来...

不好发动或太老旧车种别用这方法吧= ="引人侧目..又让自己手忙脚乱..万一刚好发不动就好笑ㄌ...

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这样子玩～
你的宝贝机车很快就会被"拖去种"了～

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新车因该还好吧..
旧车或是大改车就不建议这样做...
毕竟万一发不起来就糗大噜...
况且大改车多半会换装强力启动马达...
姑且不论充电问题..光马达寿命就会短不少.....

另外
Q.殆速空转会更耗油吗？
A.因为在殆速时油门气阀是在关闭的状态，比在开启的状态（车辆行进时），活塞运动有
较大的阻力。这个机械的损耗，会使的汽车的省油性降低，殆速越久越耗油。
另外在殆速的状态下，燃料浓度无法被空气稀释到理想的燃烧比例，造成汽油的浪费。


小弟所知的是..化油器本来就有高速油嘴与低速油嘴...待速时本来就会喷比较少油...
来维持稀薄燃烧的状态(会比完全燃烧温度高)..维持引擎工作温度.....汽车也是同理论.....=.=
再说现今汽车多是喷射供油...油气浓度由电脑监控...所以油耗因该都维持在一定水平才是...
若是要降低废气排量...这个理论因该是不错...^^
省油的理论就需要再研究....QQ

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有没有比较省油耗油我是不知道
不过这个措施主要是减缓二氧化碳所造成的全球暖化效应有关
车在待速时所排放的二氧化碳是比在行车所排的要多很多
这措施在国外是有的
在比较长的红绿灯惜火 是有帮助减缓空气污染和二氧化碳的增加
不过要像台湾这么多的红绿灯 你假若实施你每天会碰上好几次需要惜火
只会徒增零件的消耗 可能比如汽车的变速箱的消耗
在台湾是否有这必要 而不是一味的跟着国际走
要就做大一点 像台北市就干脆一点 不给开车骑车 通通座大众运输工具
这样做还比你不停熄火 对地球还更有帮助勒

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