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在推出届满五年之际，全球销售超过800,000辆的Mini，也即将在今年九月份的巴黎车展之中，推出最新一代的车型；不过在此之前，原厂邀请了部份的媒体先于Zandevoort赛道上实际体验新一代的Mini；虽然在原厂所公布的照片之中，包括头尾灯和保险杆等处都贴上了胶布，且新车内装也尚未完整公开，但对于迫不及待想要一睹Mini新貌的车迷们来说，仍可从中窥探出这款即将在明年席卷全球的重量级小车魅力。
车长增加70mm
虽然从外观看来，新一代的Mini仍拥有和现行车款相去不远的车身轮廓，产品经理Detler Welters也表示，在他们向消费者征询意见时，大多数的人都认为Mini不该做太多的改变，甚至还希望维持40年前的样貌，但这对于车厂来说显然是不可能的，为了要带来新的视觉感受，原厂仍为新一代的Mini做了许多的改变，其中最明显的不同，就是车长比起现行车款增加了70mm，虽然车宽、车高以及轴距的部份并未变动，但对于新车的安全性和引擎室空间提升，却有着不小的帮助。
特色依旧鲜明
除此之外，新车加宽的水箱护罩以及倾斜角度加大的头灯，也都带来更加动感的视觉效果；而在尾灯部份虽然也包覆着胶布，但包括中央独立式的圆形方向灯和LED煞车灯，都比现行车款看来精致不少；而除了这些较为明显的差异之外，原厂表示新车的许多细部配件也都经过重新设计，但相信即便如此，具有鲜明特色的Mini，肯定是不会让人在街头错认。
操控更上层楼
现行Mini犹如驾驶go-kart赛车般的优异操控，相信让不少人留下了深刻的印象，而此次选择在赛道上让媒体感受新一代的Mini，更无疑展现出对新车在操控上的高度自信；根据原厂表示，新一代Mini除了动力单元之外，包括传动系统、悬吊结构、转向系统，以及煞车和安全系统等，全都经过了重新的研发，原厂表示新车除了延续以往Mini让人称道的操控性，在灵活度将有更上层楼的表现。
动力小幅成长
而在动力部份，新一代Mini将采用PSA集团和BMW共同研发的系列引擎，不同于甫发表的Peugeot 207 GT上150匹最大马力的设定，新一代Mini中率先推出的Cooper和Cooper S车型，将分别拥有120和175匹的最大马力，和现行车款相较，也分别都成长了5匹的马力；除此之外，原厂也表示新一代Mini的变速系统无论是手排或自排，都将采用更具效率的六速设定，而全车系也都将六气囊列入了标准配备之中；在性能和操控都向上提升的情况之下，新一代Mini的动态反应肯定将更让人期待。
明年第二季引进
新一代Mini预计将会在九份份的巴黎车展之中亮相，除了率先登场的Cooper和Cooper S之外，入门的Mini One和提供优异经济性的柴油涡轮引擎车款，也将会在稍后发表；而除了标准版之外，提供更充裕时用空间的Mini Traveller车型，也将会加入车系阵容，让产品线更为完整；在车展之后，新一代Mini将会从明年开始于全球陆续贩售，台湾地区的引进时程则约莫是在第二季。
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