虽然油价高涨，而在汽油仍然比其他现有替代燃料相对便宜且方便的情况下，也只能咬紧牙关继续使用，每当油价涨起总会有许多关于省油的话题在各个媒体被讨论，大多只是充其量是告诉读者观众一些不切实际的省油方法。如减少重踩油门、避免急加速、减少冷气使用、降低车辆载重...等, 这些充其量只能说是再度提醒用车人原本就有的基本常识, 何来秘诀、撇步？如能够减少重踩油门避免急加速早就已经如此做了，尤其在台湾的夏天要减少冷气之使用，那才真的是不简单。因此，大家所期待的省油招数，当然是要在原本用车环境下来企求良方以降低油耗，哪怕是隔空灌顶，神力加持...等怪力乱神也罢，只要能省油就好。
但实际上唯有科学方法才有"真正的可能"以降低油耗。一部刚磨合完毕(约15000km)，且调校正常的车辆效率最好，也就是说最省油，他能够将每单位的燃料转换成为最大功率输出。随着使用时间拉长，哩程数增加、气门与气门座的磨损、活塞环与汽缸壁的磨损，导致压缩力下降而直接影响引擎输出，喷油嘴、节气门逐渐累积的油污阻碍了油气的正常雾化及混合，直接影响了燃烧效能，这些现象的发生导致要踩更深的油门才能达到原有的力量，结论就是消耗更多的汽油。
想要终结此种因素所造成的耗油情况 (这通常只会发生在旧车身上 因为新车属于机件尚在磨耗范围以内、最省油的情况)，就要排除这些造成耗油的原因，气门本身与气门座之间的磨损、活塞环与汽缸壁之间的磨损...等之部份，因工程耗大, 属于引擎重建。
"引擎重建"，藉由重新磨光气门座汽缸表面、更换加大尺寸的新活塞汽门，使得其再度恢复如同新车时的密合度，但因引擎需要完全分解，消耗时间、更花金钱，一般不会只为了省油去做这个动作。剩下来能做的就是清洁进气系统，如添加强效喷油嘴清洁剂到汽油油箱，使用泡沫式化油器清洁剂清洁节气门及所有周边，最后换新所有火星塞及高压线，如此一来您的引擎效率又往新车时期靠拢了一些。
赶紧试试看，同时不要轻易相信市面上许多假科学之名，却实为怪力乱神的一些省油产品！
*本文节录自汽车常识网.

感谢楼上大大的提供,我则是保养厂说定速90公里,或是省油模式(E)来开车,路线要出发前规划,加上9点前下午5点后去加油(减少因为热而流失油气),等方式来省油的.

下面是引用sang于2006-05-28 20:30发表的 :
感谢楼上大大的提供,我则是保养厂说定速90公里,或是省油模式(E)来开车,路线要出发前规划,加上9点前下午5点后去加油(减少因为热而流失油气),等方式来省油的.

恩~还好我都是上课前或是下课后才加油!
不过定速倒是比较困难......