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机油即是俗称的黑油
对于四行程车种来说指的是 引擎机油(Motor Oil)，二行程车种即是指 喷合油 (CCI)
四行程4T车俗称清油车 机油平时停留在 引擎曲轴箱底部，又称曲轴箱油(Crank-case oils)；
引擎运转时利用机油帮浦压送和曲轴油杓泼溅的方式润滑各机件，汽油燃烧后产生的高温和废气分子会使它氧化和劣化，所以行驶一定里程甚至是放置一段时间就必须更换 。
一般行车手册皆建议1000km更换，实际换油周期需视车种与驾驶习性而定，只要失油率不高，又能慎选有品牌的合成机油个人认为"常定速骑长途的水冷车" 可以稍微延后更换里程，1000km是理所当然，1500km更不是办不到。
只是～在市区走走停停的车，可能因为只作短距离行驶引擎未达到最佳工作温度就熄火停车，燃烧不完全产生的废弃微粒分子容易吸附在机油里，造成机油提早劣化氧化～。
如果停车之后马上把机油油尺抽起来，有闻到一股很重的汽油味，则最好不要等到机油更换里程的警示灯变红，就提早作更换。
二行程2T车俗称黑油车 润滑油和汽油是分离供给的，以便控制混合比例，所以称为喷合油，通常避免加汽油的同时还要按比例混合润滑油的困扰(一般称作"预混"，比例约 50:1~ 25:1，大部分的农用机械跟早期二行程武车还有比赛用车便是如此)，设置有塑胶机油箱供车主添加。
二行程车之所以很容易冒白烟，排放废气之HC值也比四行程车高很多，是因为二行程车种是将汽油和机油一起雾化后的混合油气，先行润滑汽缸璧和曲轴箱，再进入由活塞扫进燃烧室燃烧，机油要随着汽油燃烧后排放， 通常都会设有机油警示灯提醒车主，灯亮后需尽快添加机油，而四行程车的机油不需要混合油气，除非有重大问题否则正常情况下机油消耗量极少。
因民政府订定的四期环保法规开始实行，其中对于二行程车辆的排放标准比三期严格许多，以加速二行程机车旧车的汰换，未来则可能走向喷射控制的二行程机车，较为精准的控制混合比例和环保排放，如同光阳的X-MODE。
一般市面上所贩售的四行程油品来说，主要可以分为矿物油、合成油、全合成油 三种。
在台湾多达数百种品牌的油品市场上，销售主流是以合成机油为主，而矿物油也不是没有人用，只不过在广告以及宣传方面，加上利润的考量，目前厂商主打的产品还是多为合成机油；二行程机油亦是如此，合成油如嘉实多TTS、培力H1R等一定较贵。
目前在选购市面上的油品时，排除品牌差异的因素，应先考虑是否为合成机油，再考虑认证等级和SAE黏度，通常来说，低温和高温两数字相差越大的机油越贵，且超低黏度 ex: 0W-40、5W-30的机油价格也偏高。
机油选用是路遥知马力，而且就算选到品质不佳的非原装油或假油，两三万公里内也不一定会马上出毛病；目前在我家保养纪录是一台95年三菱菱帅旧Lancer计程车，跑超过105万公里，还没塘缸过，只有回原厂换过活塞环、垫片和油封，他用的不是全合成机油只是一般最便宜的矿物油＋油精而已，所以只要不是用到假油，良好的操驾习惯加上正确保养的观念，想要有效延长引擎本身的寿命都不是问题。
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