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[转贴资讯] 富士重工油电混合系统采用大功率马达
  【日经BP社报道】富士重工业10月6日在东京台场举行的通用汽车技术巡回展上,公开了该公司正在开发的新型油电混合系统。该公司计划在第37届东京汽车展上展出配备该系统的概念车。

  该系统主要面向“Sequential序列油电混合车(SSHEV)”,配套使用排量2.0L的汽油引擎及最大输出功率100kW的马达。变速器配套使用的马达及发电机的大小与力狮(Legacy)所配备的5速变速器相同,因此,“只需小规模改动即可配备到使用现有水准对置引擎的车型上”(富士重工业)。

  变速器中配备双向离合器(2WAY CLUTCH),可轻松自如地在低速档区及高速档区之间,实现动力源由马达到引擎间的切换。而且,在加速时可并用马达及引擎。因变速器为低、高两级变速,在起动前进时由马达驱动,所以并未配备诸如扭矩转换器(Torque Converter)之类的起动装置。因此,可控制减小马达及引擎配套系统的尺寸。


图1:富士重工业的油电混合“SSHEV”。使用水准对置引擎,可原封不动地对称装配在AWD中。


  例如,“Prius”(丰田)所配马达的最大输出功率为50kW。而配备100kW的大容量马达的原因是为了“无阻行驶”。不过,考虑到燃效问题,实际在车辆上使用时将改进为4档。另外,车体重量包括蓄电池在内增加了150kg,不过这是因为变速器等使用了试制阶段的部件。据介绍,实际销售时会进一步减轻重量。(记者:田知本 史朗)


图2:因包裹着冷却水套(Water Housing),所以基本上看不到马达。



献花 x1 回到顶端 [楼 主] From:台湾中华电信 | Posted:2005-01-23 00:55 |

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