【聯合報╱記者張錦弘／台北報導】



5萬多人報考的鐵路人員特考筆試已放榜，錄取率2.5%，有5個類科錄取率不到1%；今年有兩名博士通過筆試，其中一人不怕幹粗活，報考不限學歷的養路工程類科；另一特色是筆試錄取者逾1成超40歲，凸顯台鐵是中年人轉換跑道的熱門公職。

今年有兩名博士通過筆試，其中一人考高員三級電力工程；另一人考最基層的佐級養路工程，主要工作是鐵路沿線養護、查道、機具保養、平交道看守等，即俗稱的「道班工」，是外勤粗活，通過筆試後，還要考負重40公斤沙包跑走40公尺，20秒內跑完及格，才有機會吃到月薪3萬元的「鐵」飯碗。

考選部指出，鐵路特考除了人事行政、法律政風、財經政風、會計、事務管理、材料管理、地政、資訊處理之外，其他類科在通過筆試後，還要通過體格檢查，才能分發受訓或考第二試體能測驗。

其中佐級機械、機檢、養路工程及車輛調度等4個工程科類，因工作常需穿越軌道、上下機器設備及來回往返，耗費體力，通過筆試後，要通過體檢、體能測驗，再依筆試成績高低擇優錄取，才算考上。

考選部特考司分析，鐵路特考報名擠破頭，除因台鐵開缺多、工作穩定，也因為報名年齡無上限，只要年滿18歲、符合學歷都可考。今年報考者逾40歲的中年人約1成；筆試錄取更有1成1是中年人，6人超過51歲，其中3人報考養路工程、車輛調度類科，還要通過體能測驗，是一大考驗。

考選部統計，今年鐵路特考筆試共5萬3957人報名，3萬8580人全程到考，錄取965名（其中高員三級70名、員級126名、佐級769名），錄取率2.50%。

若分析個別類科，筆試最難考的是佐級事務管理類科，錄取率只有0.34%；員級資訊處理，200人搶一個缺，錄取率只有0.5%；佐級運輸營業多達1萬 5052人報考，1萬1174到考，只錄取74人，錄取率只有0.66%。考選部指出，鐵路特考高員三級錄用起薪約4萬6225元、員級3萬6275元、佐級2萬9345元。

月薪3萬塊的工作，也不好找，就像現在很多公司是『上班打卡制，下班責任制』，賺的錢，還不夠花，或是根本沒時間花！
考公職，有很多都是先求『有』，再求『好』，有了穩定環境，固定的薪水，只要肯k書，想要求『好』是指日可待！
只要肯彎下腰做事，學習，才是重點！學歷，到後來，只是附屬品而已！
況且，有時候，學歷反而會被別人當做揶揄的手段，碰到這種情形，就要看當事人如何用自己的EQ去化解其中的尷尬場面了！