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骑档车基础教学
新手起步
一般来讲，打档车的车把构造都是右边是油门与前煞拉杆（我还没看过例外的，不过有车有来信指出在香港有右脚打档的车辆），左边则是离合器拉杆，左脚的踏板则为打档踏板，右脚踏板则是后轮煞车，练习前请先熟悉一下，免得到时手忙脚乱的。
起步的动作大概是初学者最怕的，有朋友学档车，光是一个起步就熄火熄了快二十次；其实初学者只要记得将油门稍微加大一点点，离合器缓缓的放开就行了；首先将转数保持在约2000-2500转，再将左手的离合器拉杆缓缓的轻放（一点一点的放，可别车子稍微一动就全放！），此时你会发现车车就缓缓的开始往前跑了，此时别紧张，保持转数在大约３０００转的位置，再缓缓的将离合器全部放开，你就会发现车车很顺的开动了！依照车况的不同，换档也有不同的时机，以一般较温和的驾驶来说大概在转数达到极限的三分之一左右就可以换档了。换档很简单，只要将离合器拉杆拉回，再将档位升一档，将离合器拉杆放回就可以了，一档以后的档位可以不用太担心熄火的问题，只要你的速度不要低于档位设定太多就可以了。至于停车只需利用煞车将车速慢慢降低，并慢慢将档位降低（一次一档！一次回打太多档变速齿轮会崩坏！），待速度慢到快煞停时（约时速五至十公里）将离合器拉杆依速度渐渐拉回，煞停车辆即可。
档车的特性是档位越低，齿轮比越低，则所能输出扭力越大，但是速度低；档位越高则齿轮比越大，速度也越快！因此过弯时记得将速度及档位先降低，保持后轮的动力输出过弯 。初学者容易犯的错误是于过弯前或于弯道中将离合器拉回用滑行的方式过弯，此动作相当危险，因为假如骑士采用某一档位过弯却拉回离合器滑行，过弯时如果速度降低，出弯补油加速时会发现扭力不够、加速缓慢 甚至导致失速；反之如果过弯时速度增快，出弯时档位跟不上车辆速度，因为引擎牵引力的关系，后轮容易发生打滑甚至咬死的情况，相当的危险！
转弯与煞车
转弯
转弯的三种姿势
同倾斜－驾驶人与车身倾斜角度相同，其优点轻松、自然、适于大转弯、视界良好、缺点是技术较难。
内倾斜－转弯时，驾驶人向内倾销的角度比车身大，适于良好干燥的路面上，不易滑溜。
外倾斜－驾驶人与车身倾斜的角度相反，其优点适于小转弯，视界不良之处及行驶于连续弯道。
注：最广泛之姿势为同倾斜，而重型机车使用内倾斜，并依实际路况使用外倾斜。
．在同样弯道上以不同的车速转弯时，随着车速的提高，因离心力变大之故，倾斜角度也须跟着变大 。
．一般道路之安全倾斜角度为25度~30度，超过安全之倾斜角度就有滑倒之可能或冲入对向车道之危险。
安全的转弯技巧
●进弯区：
．充分使用前、后轮煞车作减速的工作。
．确认转弯半径以决定转弯中之车速。
●转弯区：
．采同倾斜之人车一体姿势过弯。
．不可因转弯而使视野狭窄。
．保持安全、稳定之速度行驶。
●出弯区：出弯确认安全后，加速扶正车体。
煞车
煞车特性
．一个完整的煞车操作号括，同时用前、后轮、引擎煞车。
．同样的条件下，前轮的煞车效果优于后轮煞车，主要是因为煞车时，重力移向前轮，前轮的荷重变大，其所需煞车力，也随之变大。
煞车距离
．紧急煞车时所需的煞车距离：是在骑士发挥最完备的技术之下完成 ，在一般情况下，煞车距离应较长。
．行驶速度增为二倍时，煞车距离增为四倍。
煞车方法
操作要领：将油门回复到不加油状态→同时使用前后轮煞车→依煞车特性，逐渐增强煞车力至最大煞车力→保持煞车力→停止。
各种路况之煞车操作方式：
．上坡：以后为主，前轮为辅的操作煞车。
．下坡：以轮为主，后轮为辅的操作煞车。
．干燥柏油路面：以前轮为主，后轮为辅的操作煞车。
．双人跨乘：前后轮煞车力平均使用。
．湿滑路面：配合引擎煞车之使用，并以后轮为主，前轮为辅的操作煞车。
正确煞车技巧
操作重点：
(1)同时使用前、后、引擎煞车。
(2)逐渐增强煞车力，且一 次完成。
(3)使用最大煞车力，但不能使车轮锁死。
(4)使用煞车时，车辆应保持直进状态。
(5)保持正确骑乘姿势。
＊除非必要否则在一般道路上尽量避免使用紧急煞车。
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