这是开手排比赛或攻山路基本功夫.(跟指动作)我跟我很多车友都会.
现今有一些车是自手排的车车.儿车中电脑再你换档时也会帮你补油门.达到跟指的效果

下面是引用formem1于2005-12-28 04:37发表的 :
有点疑惑说...为什么他退档时不一次就退到想要的档呢? 如 5档>2档
他都一定照顺序5>4>3>2档这样退下来...不知道为什么呢

再转速过高的情行下.一下退2党很容易损爱变速齿轮.尤其赛车齿比较密.离合器压板又很紧.而且转速都是在高转区.(你再看影片中车手换档时都还要补油门).如果项你这样换档.在进入第一个弯前就直接掰掰退赛啰.

下面是引用侵略者于2006-02-2 23:20发表的 :
这是开手排比赛或攻山路基本功夫.(跟指动作)我跟我很多车友都会.
现今有一些车是自手排的车车.儿车中电脑再你换档时也会帮你补油门.达到跟指的效果

就我知道、蛮多开小货车的阿北、还有计程车的大哥
他们再这方面已经做到跟喝水一样简单

至于一下子退两档以上
首先变速系统的损坏外是一项。
我再帮您补充一点
赛车因为考量到出湾的瞬间力量，需将ｒｐｍ随时保持在马力峰值域内
故全面密齿化是必要的、不过这还是都要视场地大小来做齿比的设定
现在大部分都是前疏后密
密齿比过于相近外　档煞非常的不明显。
在且一次降两档、也很容易spin

感觉上他的换档没有丝毫的迟疑~~果然是专业的阿~.~

看不太懂耶
只看的到他手在动
比较想看脚部份

真是厉害换的那么顺，看来一样是开手 排的我要拜他为师了

哇里勒影片怎么会看不到呀
真是失望本想好好欣赏一下
职业换档是如何神奇的说

换档技术移植到我公司货车上，不知会有怎样的结果，真神阿

下面是引用formem1于2005-12-28 04:37发表的 :
有点疑惑说...为什么他退档时不一次就退到想要的档呢? 如 5档>2档
他都一定照顺序5>4>3>2档这样退下来...不知道为什么呢

因为这样档煞才不至于伤害引擎

不过..我觉得再怎么快换档

也比不上DSG(Direct Shift Gearbox)变速系统

听说更快的7档版本要开始国产了..

当然是进口引擎国内组装啦..

  我在一般道路也会像他这样的变速啊...只是车速没有那么快就是了....
这不是一般手排车的排档方式吗?利用低高速档的转速差来维持速度不是吗?
我都是这样维持转速和速度的啊....有什么很特别的吗?

请各位大大解惑......