C200K在機械增壓的幫助下，扭力反應確實很不錯，不過因排氣量和增壓設定較小的關係，2000轉以前仍有一段空窗期，但進入常用轉速域之後，其力道真是飽滿，亦不會因乘員滿載有所影響，特別是Kick-Dwon的再加速部分讓人滿意，而且其增壓器的靜肅性極佳，整體有很高的運轉品質。
C200K在去年初進行小改款的主要項目，是更換強化輪軸、前三連桿羊角培林、後多連桿彈簧軸承、重新設定減震筒/彈簧荷重、縮小轉向比例、使用精準的RP式方向機、加大輪胎尺寸（205/55/16）、變更輪圈Off-Set增加輪距等等，由此不難想見是為了提昇操控界限。那有名的ESP防滑循跡控制也是年年都有進化，同時恢復到不能完全關閉的設定，明白表示了對操駕安定性的注重。
經過小改款的C200K，操控性確實比前期型有所進步，但方向盤路感仍然較模糊，而懸吊同樣屬舒適性設定的它，過彎時的側傾竟然抑制得很好，同時其碟盤徑雖然不是最大，可是煞車卻是最靈敏的，加上ESP的控制精確與介入時機適當，總體的穩定性很棒。C200K，原因是它的防滑循跡控制較合於一般人習慣，就算你的駕駛技術普通，仍然能快速奔馳而沒有失控的危險，就結果論而言等於是ESP打理好了一切，帶來超乎想像的穩定性。
C200K空間方面有較佳的寬度，膝部空間亦略勝一籌，就算坐滿三人還不會引起抗議，加上它是唯一附帶後方空調出風口的，對於後座乘客的體貼由此不難想見。C200K包括方向機柱為上下、高低的全電調設計，下車時方向盤也會後退到底便於出入，其次在倒車時它的後照鏡會主動下折，要是擔心後頭枕會擋住視野的話，還能按下自動前倒的按鈕。再過來C200K的前座中央扶手為左右對開型，底層並設有12V電源插座，其旅程電腦的項目更是多樣且精細，同時能透過多功能方向盤控制（包括音響、電話），音響主機旁亦附帶電話撥鍵，高度的便利性使人無從挑剔起。最後，C200K的前座椅舒適性極佳，包覆與支撐性更是沒話可說，加上皮料、木紋飾板的質感都很好，呈現出最高級化的態勢。
售價（萬元）：184
出處來源：http://www.carnews.com.tw/1car/Gtest20050804_4.asp
