Saab 9-3 Convertible 量產車 國外上市>2003/04 國內上市>2003/10
●世界最美敞篷車●ReAxs被動式後輪轉向系統●四人座寬敞空間
規格表>引擎型式L4 DOHC 16V Turbo 排氣量1998c.c. 最大馬力210hp 最大扭力30.6kgm 長×寬×高(mm) 4635×1762×1434 軸距2675mm 車重1680kg 預估售價(NT:萬元)230

繼去年推出9-3車系成功進軍中型豪華房車之後，Saab在再度推出令人期盼已久的全新9-3 Convertible，延續了前輩900 Convertible「世界最美敞篷車」的使命。
近年來電動硬頂敞篷已逐漸成為市場主流，然而Saab並未如其他車廠一樣，投入電動 硬頂行列。全新9-3 Convertible的外觀造型，保留了900車系的傳統線條。取材自9-3 Sport Sedan的車頭造型，細長的晶鑽頭燈、整合水箱罩的一體成形保險桿與前氣壩下擾流，搭配更為低斜延伸的A柱，具體呈現出9-3 Convertible動感流暢的線條之美，也造就出0.34的低風阻係數。
車側線條是9-3 Convertible讓人著迷之處，外擴的前輪拱、原廠車側裙腳突顯出動 感跑格，同時自前葉子板拉出一道細長的高腰線，筆直地劃過整個車側與後尾燈組連接。行李廂部份，本車已取消過去的帆布外露設計，改由一塊左右兩側隆起、與車身同色烤漆的鈑件覆蓋，同時採用電動 控制，整個敞篷開起或關閉所需時間約20秒左右。至於頭枕後方厚實的DynaCage防滾桿，巧妙地整合於蓋板與後座椅之間，車側線條絲毫不受破壞。
車廂內部仍維持過去的四人座設定，長達2675mm的軸距，使得新車的乘坐空間比舊車型更為充裕。此外，原廠提供車主選用專門擺放長形物品的後行李廂置物架，改善以往敞篷車所欠缺 的實用性能。內裝部份保有Saab一貫的機艙式設計，簡潔的中控台儀錶採駕駛導向設計，搭配三幅式跑車方向盤與排檔座的類鈦金屬飾板，流露出十足的個性 風格。
底盤部份沿用GM集團旗下的Eplison底盤結構，前麥花臣、後獨立四連桿的懸吊系統配置了與9-3房車相同的ReAxs被動 式後輪轉向機構；在軸距增加71mm、前後輪距分別加寬71mm、63mm、高度降低10mm之後，除了車身剛性 有所強化之外，動態表現也有相當優異的演出。動力部份則搭載與9-3車系相同的2.0升渦輪增壓引擎，依照增壓值高低不同而有兩種輸出，同時可選用六速手排或Sentronic無離合器手排系統。
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這個也沒有圖嗎...?
有點可惜
想看看是什麼樣