對VW車迷來說，GTI這三個字已經建立神聖而不可侵的地位，也是小鋼砲的最高指標，冠上GTI的車型均為車迷們津津樂道且不斷傳頌的經典車款。不過對國內車迷來說，GTI這個型號在1991～1998年之間卻成為一種遺憾，因為代理商在市場策略及價格考量下，當時所販售的三代Golf及四代Polo均未引進性能版車型，當然也包括GTI在內。如今汽車零配件市場及改裝技術已逐漸成熟之後，VW車迷藉由動力及傳動系統的更換而一償GTI宿願。
6N2 Polo換上GTI的125匹馬力1.6升引擎與手排變速箱，變身為性能小鋼砲
Polo GTI限量三千整體動力完全移植
▓ 於1995年開始引進國內的Polo為第四代車型，但是如果提到Polo車系的性能版車款，可不能漏掉知名的超級小鋼砲Polo GT G40。這款二代Polo時期的代表作品之所以受到矚目，因為VW將自行研發的G-Lader機械增壓器放入Polo原本的1.3升引擎之中，最大馬力輸出從55匹暴增至115匹，成為當時1.3升以下量產車馬力最大的車款，再配合輕量化的小車身，讓這款1.3升掀背車只需8.4秒便完成0～100km/h加速，極速可達200km/h以上，而且第一批車款僅生產500部，甫推出便在德國當地銷售一空，雖然稀有，卻已在汽車發展史中寫下一頁經典事蹟。
此次的主角是國內首次變身成功的Polo GTI，由於這款車型並未引進國內市場，因此讓國內VW車迷感到陌生，這款小鋼砲是繼G40機械增壓引擎的二代及三代性能版Polo GT之後，Polo車系（四代）首度採用GTI這個型號。Polo於1998年同步換上兩具新的高性能直列四缸DOHC 16V引擎，1.4升可輸出100匹最大馬力，而120匹馬力輸出的1.6升引擎為Polo GTI所使用，第一批Polo GTI採限量三千部的方式銷售，因此與先前限量的Polo GT G40相同，甫推出便在歐陸市場銷售一空。至於小改款後的Polo GTI（廠方代號6N2），最大馬力輸出小幅上漲5匹而達到125匹，0～100km/h加速為9.1秒，極速可達200km/h以上，由於並未採限量方式生產，因此日本地區引進不少的5門GTI，而此次這輛變身的Polo，便移植整套來自日本右駕車型的GTI動力系統。
出處來源：http://www.carnews.com.tw/1car/1car.asp
