在Volvo的产品阵容中，S60系列算是该厂运动性房车的代表，最知名的就是马力达300匹，并配有六速手排与四驱底盘的S60R，而在该车系中地位仅次于S60R的S60 T5，性能自然也非常凌厉。最近这辆车又再重新包装，推出了’05年的小改款式样，而且动力亦更为强劲，加速起来绝对是非常的有快感！

▓ 就和其他的’05年式Volvo一样，S60 T5的小改款细节，主要是在于前后保杆与轮圈造型更加漂亮，大灯灯罩材质从以往的玻璃改为强化塑胶制品，而且后照镜使用拨水镜面，雨刷换成无骨架的软质式样，并搭配附开关的雨滴感应式作动钮。另外，它的定速巡航装置也追加启动/关闭指示，同时前座中央扶手盖以拉门式取代，后座的中央扶手内增设大型置物盒，还有就是其内装采用标榜性能风味的铝质网目饰板，故这般蜕变后的S60 T5可说拥有更Sport的外型、更实用的机能提升行车品质。

为了符合S60 T5的Sport Sedan诉求，原厂这次亦将S60R的4C主动式悬吊、DSTC动态循迹防滑控制列为选配件，而且由遥控器操作、中控台上方设有伸缩萤幕、结合DVD、GPS卫星导航与数位电视的整合影音系统，亦可向经销商选择加装，而最重要的是其动力从以往的250hp/5200rpm、33.7kgm/2400rpm，增加成目前的260hp/5500rpm、35.7kgm/2100～5000rpm（此为过去Sport限量版的输出等级），相形加速起来更为畅快有力，进一步可实现高度的驾驶乐趣。

强调高性能取向的S60 T5，除了从流线的外型与包覆性良好的座椅，可以得知其不凡的Sport Sedan血统以外，其搭载的五缸2.4升引擎，在结合排气侧可变气门正时与涡轮高增压的设定之后，全转速域都能展现雄厚的动力，而且在附学习功能的五速手自排帮助下，将更加适合山路的激烈操驾。

动力的部分以外，S60 T5也使用了速度感应式的辅助转向系统，底盘则更是透过跑车化的调校，像是全面采用铝合金悬臂、避震器加硬（后轮为倒立式）、防倾杆加粗、配用大径中心排热式通风碟（前轴）、Orpheus 17吋铝圈、CSC 225/45/17跑胎等来增进操控性，电子辅助方面亦有着EBD、EBA、STC会适时介入，让这辆大马力的前驱车一样能在各种状况下，安全、顺畅的高速奔驰。

加速成绩耀眼
4C+DSTC山路够稳定
由于’05年的S60 T5动力比以前更大，我们照例是再次测试一遍，没想到它的实际加速性能进步许多，轻松即跑出0～100km/h：7.23秒、0～400m：15.67秒、通过速度151.0km/h的优异成绩。最后，由于这部媒体试乘车也加装了4C主动式悬吊、DSTC动态循迹防滑控制，故跑一趟山路试试操控性也是必要的项目。
在压下悬吊加硬与启动防滑循迹开关之后，S60 T5在山路上的表现相当稳定，除了侧倾减少和路感变清晰以外，每当轮胎抓地力不足向外推之时，它都会以各轮的点放煞车把车身拉回来，因此能让驾驶者有足够的信心征服弯道，爬坡因增压在2400转左右就会介入，所以扭力非常足够且不用担心变速箱的衔接问题。不过，激烈操驾时建议最好要使用手排模式，否则当收油再加油时的自动Kick-Down，就会有力量突然冲出的不易控制现象，所以在入弯前自己先退档保持扭力，才是较适合的做法。
最后，’05年式的S60 T5售价并没有调涨，仍是维持去年201.8万的价格，以这般的性能而言，其实是相当划算的一个选择。

出处来源：http://www.carnews.com.tw/1car/1car.asp