排气量1400cc至1600cc之间的小型车，在近十年来都是国产车的天下，进口车由于价格偏高的缘故，通常很难成为首购族优先考虑的目标。不过前不久Volkswagen总代理重拟策略，推出60万有找的Polo掀背车，果然立刻在车界掀起阵阵涟漪。新引进的小改款Polo，基本架构维持不变，最重要的是售价也继续保持亲民的作风，因此即使血统不够纯正，还是让许多有通勤代步需求的买家相当动心。
消费者对于进口车的配备水准通常有比较严苛的标准，再加上对于品牌的偏好，会比较能忍受较高的价格。这也是为什么当业者以低价奇袭时，立刻招致正反两极化的反应，批评者多半不满配备变得相对阳春许多，特别是德系车一向自豪的安全防护设备遭到精简，许多人更怀疑改为印度制造之后，组装品质会不会成为隐忧，种种现象无不说明了消费者甚至对手阵营对于行销策略不遵守游戏规则时的焦虑。
然而我们也没忘记如今的Polo要进攻的是年轻人与首购族市场，这些族群与Golf 这些买家有很大不同，太多标榜豪华高质感的配备，往往只是一种成本的负担，为了的务实买家，重视的是省油、好开的特性，这也是不分国产进口的平价车，想要有高人气必须具备的基本条件。
▲进气坝与水箱罩都在小改款中进行修饰，看来更新潮。从外型来看，小改款Polo的车头灯造型没有改变，水箱护罩原本的饰条则改为镀铬和染黑共存，而前保杆改变最多的在于气坝，除了开口造型完全不同，原本U 字形镀铬饰条也改采浪形，同时蜂巢网格改为横栅式，这些都连带影响了正面视觉的宽阔感，让它看起来更新潮。车尾方面，后保杆的车牌部位加宽为倒梯形，两侧下缘并加上反光片，其余则与旧款相同。内装的改变也很少，只有换上新式平底方向盘和新布纹椅套，仪表颜色改变，基本上看起来和2014年式没有太多区别。
▲动力规格维持不变，加速特性平顺而没有太多激情。
在动力规格上，小改款同样维持1.6升自然进气引擎，最大马力105匹，帐面数字不出色，不过变速系统采用六速手自排，就算没有换档拨片，比诸国产车对手也算轻松乐胜。虽然这样的动力组合很难有太多性能的期待，不过大多数的场合绝对够用，实际开起来的加速与换档过程都很平顺，唯一可能给人廉价感的大概就是排气声空洞了些。
或许真的毕竟不是嫡传，它的底盘特性和印象中的标准欧系车有点不同调性，这其实是预料中的结果;印度的路面品质是出了名的糟糕，所以当地生产的汽车悬吊设定，都有底盘偏高的特性，虽然总代理已经刻意选择车高最低的版本，不过车侧轮拱与轮胎间的空间看起来还是非常大。至于坐在车内时，就会觉得悬吊避震少了点Q度，毕竟还是偏向舒适的设定，但与日系车属性不同的是，Polo高速过弯就算轮胎叫个不停，也还很有安心感。这倒也提醒我们，这组Apollo轮胎实在又吵又滑，充其量只能说是堪用而已，想必对于降低最终售价贡献不小……继续点击浏览
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