大笨豬
   
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關於熱車：
在大多數人的觀念中,總認為一大早(或長時間未用車)要用車時,在發動車子以後以怠速原地暖車,等個三五分鐘再上路,這樣對車最有益.
但實際上呢?您確定這是正確的暖車方法嗎?
根據一項統計數字顯示:引擎機件部份的磨損,有超過百分之七十的比例是在冷車發動後三分鐘內造成的.因此,應如何才能正確地暖車,相信是所有愛車人士關心的話題.
第一:車子經過長時間的停放, 引擎內的機油又流回引擎下部機油底殼內. 因此在久未用車 ( 如隔夜 ) 後發動引擎, 其時引擎的上半部是處於沒有機油, 缺乏潤滑的狀況. 大約要在發動後 30 秒左右, 才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞, 連桿及曲軸等部件. 但即使是一發動引擎後就立刻上路, 只要不猛踩油門飆車, 保持低速運轉,其效果是和怠速運轉相同的.
第二:引擎在未達工作溫度之前 ( 大約在攝氏 90-110 度之間 ),其供油系統因溫度尚低, 均無法有效地將汽油完全氣化 (相信大家都知道, 液體溫度上升到沸點就氣化了 ). 在汽油尚未氣化而呈 " 濕濕 " 的液狀時, 是不容易燃燒而發動引擎的. 此時就要靠阻風門的作用, 阻止部份空氣進入汽缸,以提升汽油 / 空氣的混合比, 並提高引擎轉速使引擎不致熄火. 當達到正常工作溫度後, 自動阻風門自然會因機械的動作而恢復正常狀態; 而手動阻風門的車子務必記得將阻風門放回, 否則因油 / 氣混合比過高, 不但浪費汽油, 馬力不足, 而且汽油燃燒不完全會冒黑煙. 一具冷引擎要達到正常工作溫度約需七八分到十幾分鐘不等, 依車種不同而定;而在這段時間中, 也不需要原地暖車, 只要不以高速行駛就無妨.
第三,有關變速箱變速齒輪的潤滑, 這是一般人最不懂也最易忽略的. 變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是: 在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部. 只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起, 潤滑上半部. 部. 這也是為什麼大多數車子在冷車時換檔生澀的原因. 其解決之道也不是原地暖車即可解決的. 因為變速箱並沒有齒輪油泵浦, 原地暖車只有引擎在動, 其餘部份都沒在動, 只有等到實際上路後, 慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況.
綜合以上三點,怠速原地暖車實在沒有必要,因為效果有限,反而還浪費汽油和時間(再加上污染空氣).且引擎怠速空轉時汽油還可能因燃燒不完全而產生積碳的情形,更傷害引擎.尤有甚者, 有些車主還喜歡在怠速空轉時猛踩油門,一大清早擾人清夢不說,此舉更是令引擎快速磨損,嚴重損壞了引擎的機件,一點好處也沒有,實在不知道這些人如此做有何目的?
因此,正確的暖車方法,應該是在發動後30秒至一分鐘後上路.但此時千萬勿以高轉速行駛,應保持在低車速,引擎轉速以不超過 3000~3500 轉為限.否則逞一時之快,引擎及變速箱所受到的激烈磨耗可是無法復原的. 待引擎溫度上升至正常工作溫度後,再恢復 " 個人習慣 " 之開車方法即可.
結論：
其實最好的暖車方法為發動10~30秒後上路緩行,待機油充份潤滑及engine tempereture到達工作溫度後才上高轉速.原地怠速暖車不但校果不好而且有積碳的可能
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關於冷車：
引擎高速運轉一定會產生高溫高熱，此時金屬熱膨脹係數高，如果這時突然降溫，(例如：長途高速行駛後未冷車就馬上熄火，或長途高速行駛後馬上就洗車)，將會造成機件變形，因此長途高速行駛後應先保持1-2分鐘怠速狀態再熄火，以保護機件。如果並沒有長途高速行駛，只是短程或慢速行駛，其實根本不需要冷車，可以直接熄火，引擎會慢慢的自動降溫。如果沒有長途高速行駛卻堅持冷車，只是浪費汽油啦,增加引擎機碳,久了車子就跑不快了。
只有一種車不管有沒有長途高速行駛總是要冷車，就是渦輪增壓的車，因為渦輪扇葉培林處於高轉高溫狀態，如果突然熄火，會造成培林的損壞。
結論：
冷車,這其實是不必要的動作,因為一般速克達多為強制氣冷的車子,也就是車子有在跑,空氣有較大的流動來帶走引擎的高溫,若是停在原地做所謂冷車動作,空氣沒有太大的對流,引擎只會越來越熱,不僅耗油耗時也容易造成積碳.建議在快到達目的地時,即可提前減速,以低速抵達目的地,不需要特別做冷車數分鐘的動作.
[ 此文章被大笨豬在2005-06-24 20:08重新編輯 ]
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