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[小說][分享] <轉貼> 張榮發再「年輕」一次
作者:張經義   2004.11 /第221期
兩歲的長榮交響樂團,是張榮發寵愛的孩子。9月底,張榮發領著平均三十歲的團員,展開藝術首航。讓年輕的音符,譜出長榮海陸以外的新版圖。

  9月25日傍晚,新加坡濱海藝術中心的音樂廳冠蓋雲集,現場一千六百個位子座無虛席。

  長榮集團總裁張榮發、新加坡總理夫人何晶、新加坡官員以及來自德、法等三十多國使節齊聚一堂,為的是欣賞「長榮交響樂團」備受矚目的第一次海外公演。

  交響樂團團員出場時,一式墨綠色絲絨長禮服、挽起髮髻,充滿紀律而嚴謹的姿態,滿溢著長榮的色彩。

  樂團成員清一色二、三十歲,就連音樂總監兼首席指揮王雅蕙也不過三十六歲;儘管如此,在樂團沈穩而細膩的詮釋下,無論是古典樂曲「唐璜」或是台灣民謠「望春風」,優美而密實的音樂,令台下觀眾如癡如醉。最後,聽眾熟悉的壓軸曲──「新加坡人」與「高山青」,更使全場觀眾起立鼓掌,「安可」聲久久不散。

  這成功的首次海外巡演,不僅是樂團音樂總監王雅蕙與六十七名團員的第一次,也是張榮發的藝術首航。

搭起新世代的舞台
  翻開長榮集團的發展史,可以看到許多張榮發的「大膽嘗試」。

  1973年,在無人看好、戰友反對的態勢下,張榮發看準「貨櫃化」的潛在商機,執意購入貨櫃輪,在短短十年間,使長榮成為全球最大貨櫃船公司。1984年,他一舉跨越大西洋,史無前例地將環球東西向航線連結起來,海運史上又是一項創舉。

  1991年首架標示著「EVA AIR」(長榮航空)的班機飛上了青天,長榮集團從此橫跨海空領域。像張榮發這樣能同時遨遊於天際與大海的運輸大亨,在全世界也不多見。

  兩年前,長榮交響樂團正式成立,有別於全世界大部分的樂團是倚靠政府或基金會贊助經營的模式,長榮樂團由企業直接出資、進駐管理的情形,不僅是台灣頭一遭,也是全球僅見。

  其實成立交響樂團的夢想,早已在他胸中醞釀多時。二十年來,在張榮發基金會獎助學金的資助下,他圓了包括王雅蕙在內,許多莘莘學子出國深造的夢想。

  不論國內外,樂團多由老一輩主導。演出時「前面的位子哪輪得到年輕人?」有感於年輕樂手難出頭,張榮發堅持要給他們揮灑的空間。於是,這位年近八旬的航運業鉅子親手搭起舞台,圓了年輕人、也圓了自己的夢。

  為了累積年輕團員的演奏經驗,張榮發堅持樂團一個月至少需登台公演一次,然而國內演出場地不足一直是長久存在的問題,「乾脆自己來蓋一間音樂廳!」難得露臉的張榮發,日前向媒體披露了他心中的另一個夢想。準備好設計藍圖的他,已預計於2008年桃園南崁貨櫃場遷移後,在原址蓋上長榮專屬的音樂廳,讓年輕的團員得以盡情發揮。

  長榮集團一向以招考嚴格著名,樂團招考團隊也不例外。考試時,張榮發還別出心裁,特別用布簾將考官和考生隔開,避免有考官護航自己的學生。頭幾回招考時,還特別請外國人當主考官,目的也是在避免偏頗。

  目前樂團明顯「陰盛陽衰」,六十七名團員中,僅有十三個男生。有個負笈德國的男生,兩次回國應試都名落孫山,張榮發私下也很希望這名男生能考上,因為男女名額實在過於懸殊。「以後乾脆改名叫『長榮女子交響樂團』,再創下一個世界第一,」張榮發開玩笑地說。

  這些出生於台灣富裕年代的年輕團員們,大多數都有留學海外的經驗。來自美國的茱莉亞音樂學院(Juilliard School)或法國巴黎師範音樂學院(L''Ecole Normale de Musique de Paris)等頂尖音樂學府的畢業生比比皆是。

  儘管演奏經驗比起國家交響樂團或市立交響樂團等仍嫌不足,然而「他們的音樂素質相當有發揮潛力,能夠考進長榮可以說是萬中選一!」一位資深的藝文記者分析道。

最愛白紙般的新鮮人
  對絕大多數團員來說,長榮樂團是他們的第一份工作。這也是張榮發的用人哲學──以應屆畢業生或剛退伍的人為優先招募對象。他認為,社會新鮮人如同白紙一般,較易接受長榮文化的薰陶,也有勇於挑戰與創新的衝勁。所以不只樂團,對其他許多長榮集團的員工來說,長榮都是他們第一份工作。

  自稱「全台最年輕舞台總監」,二十七歲的張暢,並非音樂相關科系出身。畢業於海洋大學河海工程系的他,兩年前從軍中退伍下來,毫無工作經驗,憑著長榮用新人的標準:「熱情、肯學、有可塑性」,一路從負責譜務的職員,晉升為舞台總監。

  他認為張榮發「唯人是用,非唯才是用」的理念,是使年輕的他全力以赴的動力,「沒嘗試機會的話,怎知道自己的能耐?」

  樂團總監王雅蕙也是一樣的際遇。今年才三十六歲的她,曾任美國俄亥俄州亞克隆(Akron)交響樂團的音樂總監兼指揮,並獲得過一些國際指揮比賽的獎項,在國際樂壇間還只是初試啼聲的新秀音樂家;張榮發卻敢交付重任,在今年7月1日將王雅蕙由指揮升格為首席指揮,亦成為國內首位女性音樂總監,在樂壇間引起媒體議論紛紛。

  一位管理樂團的老臣指出,張榮發就是看重年輕的王雅蕙「肯打拚、具潛力」,加上也有意願回饋長榮,於是放心將樂團交付給她,並對王雅蕙寄予厚望。

  用人方面,張榮發一向很大膽。好比長榮航空的第一批飛行員,全部選自海運的二、三副,而非招募自專業的飛行員。由海運轉任航空,亦是世界空運史上第一遭。

  「總裁(張榮發)相信人都有可塑性,能像海綿一樣不斷吸收、學習、發揮,」目前任職長榮集團發言人的聶國維,過去也是海運與航空出身。

  聶國維回憶當年長榮航空初成立時,毫無航空經驗的他亦從頭學起,在籌備期間,一群同事不分晝夜,人仰馬翻地拚命K書、出國受訓、或是四處請益觀摩。由於時間急迫,幾位年過四十的海運主管,還將張榮發指定要讀的航空專業書籍,分成好幾章節大家分頭閱讀分享心得。

靠紀律培養出來的樂團
  重視「團隊」與「紀律」,一向是張榮發管理整個長榮集團的精髓所在。新進員工必須由資深員工從頭指導起,從待人處事到專業技能,巨細靡遺。

  「長榮採取的像是師傅、徒弟制,」聶國維回憶自己剛進長榮也是讓人帶領,之後自己也引領新人;資深職員要帶新進職員,新人則要聽從前輩指示,各部門皆不可有本位主義的衝突。

  從張榮發回憶錄中不難看出端倪:他十分反對資深人員有「留一手」的情形。他表示,若是新人教導不好,前輩便必須負起責任。據瞭解,樂團的團員中,就有資深團員不肯提攜後進,而被請走路。

  長安東路上的長榮航空大樓十一樓,是樂團的練習場所,練習室外的布告欄上,詳載著上班規定、員工守則與獎懲名單。長榮對樂團團員的管理也是一視同仁,與長榮員工享有同樣的福利,績效考核自然也不例外。

  每週一到五是團員的「上班時間」,早晨團練、午后分部,上下班一律要打卡,完全迥異於其他樂團公演前幾週才排練的情況。

  其他小至餐畢要將餐具廚餘歸位、洗手完要將水槽以毛巾抹淨,大至參與年終大掃除等員工基本禮儀,這些長榮員工習以為常的事,對充滿浪漫氣息、生性喜好自由的音樂家來說,同樣需恪守,而他們也能逐一落實。紀律嚴明的長榮交響樂團,像極了整個長榮集團的縮影。

  曾有音樂界人士質疑長榮的這套管理,會扼殺藝術家的創意表現,但張榮發仍堅持「藝術表現一樣是靠紀律。」

  非科班出身的樂團團長張逸士,進入長榮二十一年,是海運、航空經歷完整的標準長榮人。一路伴著樂團成長的他表示,「管理音樂家確實不同於一般員工。」儘管如此,他仍不厭其煩、一步步地向團員灌輸長榮的管理精神。

  樂團長笛助理首席許佑佳即認為,團員日漸養成的紀律,歸功於「長榮出身的主管們,潛移默化地帶入長榮精神。」

  專責樂團行政業務的張榮發基金會執行長鍾德美表示,企業式管理無損於團員的專業,反倒是提供好的生活紀律,「將來如果他們離開的話,或許還會不適應吧,」她瞇眼笑著說。

張榮發的文化首航
  成立樂團之始,張榮發即堅持︰「一定要出國,要有固定薪水,要管理得很好,唯有如此,團員的習慣和能力才會不斷提升。」

  演奏民謠交響曲是長榮樂團的一大特色。在新加坡演奏當天,引起最多共鳴的也是台灣的小調民謠。張榮發堅持樂團在詮釋古典之餘,也要培養演奏民謠的能力,「聽得懂的音樂才有價值,才能觸動人心。」儘管遭到少數學古典音樂的團員反對,甚至離職,張榮發仍不改演奏民謠的初衷。

  雅俗共賞的曲目,使成立兩年多的長榮交響樂團在今天得到不少企業的青睞。

  今年成立三十六周年的中央再保險公司於10月間,便與同樣成立三十六年的長榮合作,選出三十年來炙手可熱的民謠進行演奏。中央再保總經理邱展發表示,「周年慶請客戶、員工聽好音樂,聽易懂的音樂,比吃飯送禮更有經濟效益。」

  儘管張榮發每年砸下新台幣6000萬元經營樂團,且每次樂團都是賠本演出,但有媒體觀察指出:「樂團其實是長榮建立企業形象很好的social(社交)工具。」

  從各國政商名流與會,到演出結束後全場轟然的掌聲。長榮交響樂團的藝術首航,成功地用音樂拓展了張榮發海陸以外的新版圖。

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獻花 x0 回到頂端 [樓 主] From:未知地址 | Posted:2004-11-12 21:34 |
Ivon 會員卡 葫蘆墩家族
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下面是引用eva0952於2004-11-12 21:34發表的 <轉貼> 張榮發再「年輕」一次:
作者:張經義   2004.11 /第221期
兩歲的長榮交響樂團,是張榮發寵愛的孩子。9月底,張榮發領著平均三十歲的團員,展開藝術首航。讓年輕的音符,譜出長榮海陸以外的新版圖。

  9月25日傍晚,新加坡濱海藝術中心的音樂廳冠蓋雲集,現場一千六百個位子座無虛席。

.......
不會再年輕一次了
就要趁年輕好好的把握啦
不要到年老才來後悔



^^
獻花 x0 回到頂端 [1 樓] From:台灣政府網際 | Posted:2006-08-10 16:56 |

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